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Se está cerca de un acuerdo en reglas de industria automotriz en el TLCAN: Lighthizer

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Estados Unidos, México y Canadá están cerca de alcanzar un acuerdo sobre las nuevas reglas de origen de la industria automotriz en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), afirmó este miércoles Robert Lighthizer, representante comercial de la Casa Blanca.

“Pienso que estamos en una posición en la que finalmente vamos a converger. Estamos trabajando muy de cerca con la industria de Estados Unidos. Tuvimos a nuestra gente desde el lunes y hasta ayer en Detroit intentando trabajar en los detalles de este tipo de acuerdo”, dijo Lighthizer ante el Comité de Medios y Arbitrio de la Casa Blanca.

“Las reglas de origen son extremadamente importantes (…) Estados Unidos tenía una propuesta, Canadá tenía una propuesta y México ha estado involucrado en el tema”, refirió sobre los nuevos parámetros y regulaciones en el valor de contenido en el sector automotriz.

En la víspera, el diario canadiense The Globe and Mail informó que Estados Unidos desistió de su demanda de que los automóviles producidos en México y Canadá tengan un contenido estadounidense de 50% para tener derecho a las ventajas arancelarias como parte de la regla de origen del TLCAN. Lighthizer no corroboró esta afirmación en sus mensajes en el Capitolio.

El TLCAN eliminó todos los aranceles a las importaciones automotrices entre los tres países, siempre que cumplieran con las normas de origen del contenido del 62.5% para autos, camionetas, motores y transmisiones, y del 60% para todos los demás vehículos y partes automotrices.

Estados Unidos busca aumentar el requisito de contenido de valor regional de vehículos de motor al 85% y el requisito de contenido de Estados Unidos al 50%. Actualmente, el TLCAN no contiene un requisito de contenido estadounidense.

Los fabricantes de vehículos y partes apoyan en general la conservación de las reglas de origen actuales, mientras que los grupos laborales buscan exigir un mayor porcentaje de contenido regional, lo que a su juicio reduciría la proporción de partes producidas en países que no pertenecen al TLCAN.

Los economistas y otros expertos sostienen que si las reglas de origen aumentan en virtud del TLCAN, es posible que Estados Unidos no logre las consecuencias previstas. Dicen que empresas que comercian vehículos de motor en América del Norte probablemente no sean capaces de cumplir con los nuevos requisitos y no logren ser elegibles para los beneficios del TLCAN.

Expertos de la industria argumentan que sería más rentable para los fabricantes de vehículos de motor y autopartes pagar el arancel de Nación Más Favorecida (NMF) de aproximadamente 2.5%, en lugar de cumplir con las engorrosas normas de los requisitos de origen que podrían fijarse con la renegociación del TLCAN.

En la Organización Mundial de Comercio (OMC), cada nación establece topes a sus aranceles y está obligada a dar a todos la condición de NMF, expresión que parece sugerir que se trata de algún tipo de trato especial para un país determinado, pero que en realidad significa cobrar sus respectivas tarifas a la totalidad de miembros por igual.

Otros expertos de la industria arguyen que un cambio en las reglas representa un riesgo significativo para la producción automotriz de América del Norte, porque es probable que los fabricantes no tengan el suministro para cumplir con las nuevas reglas y no puedan seguir siendo competitivos en el mercado.

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