La mayoría de las importaciones de Boeing a Estados Unidos desde México está libre de aranceles, informó esta empresa.
Hasta ahora, la administración del presidente Donald Trump mantiene los aranceles anunciados durante el primer trimestre de 2025 sobre las mercancías importadas desde China, así como sobre las mercancías importadas desde Canadá y México que no cumplen con el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
Importaciones de Boeing
Las aduanas estadounidenses aplican tarifas diferenciadas a Canadá y México. Los productos que no cumplen con el T-MEC enfrentan tasas de 35% y 25%, respectivamente. Además, los vehículos ligeros pagan 25%, excluyendo contenido estadounidense, mientras que el acero, el aluminio y el cobre tienen un arancel de 50 por ciento.
En este contexto, Janneth Quiroz Zamora y Kevin Louis Castro, analistas de Monex, señalaron que México pagó una tarifa arancelaria efectiva promedio de 3.54% entre enero y octubre de 2025. Esta cifra resultó considerablemente menor a la registrada por China, de 32.0 por ciento.
“Consideramos que la mayoría de nuestras importaciones desde Canadá y México cumplen con las disposiciones del T-MEC”, dijo Boeing en su reporte anual.
El 14 de junio de 2019, Boeing firmó un acuerdo para adquirir EnCore Group, empresa californiana especializada en interiores aeroespaciales. La compañía diseñaba, certificaba y producía cocinas y asientos para aviones, además de suministrar productos y componentes directamente a Boeing.
En ese momento, EnCore Group contaba con alrededor de 700 empleados, y tenía su sede en Huntington Beach, California, e instalaciones en California y México. La empresa era proveedora de Boeing desde 2011 y había sido reconocida previamente como Proveedor del Año.
Producción manufacturera
Al 31 de diciembre de 2025, Boeing contaba con cerca de 111 millones de pies cuadrados de superficie construida destinada a manufactura, almacenamiento, ingeniería, administración y otros usos productivos. De ese total, aproximadamente 86% se localizaba en Estados Unidos.
La superficie combinada en sus principales ubicaciones superaba los 103 millones de pies cuadrados. En aviones comerciales, estas instalaciones se distribuían en áreas metropolitanas de Estados Unidos y en países como China, Australia, Canadá, Malasia y México.
En defensa, espacio y seguridad, Boeing concentraba operaciones en ciudades estadounidenses y en Australia, además de áreas estratégicas como Washington, D. C., Houston y el Centro Espacial Kennedy. Finalmente, en servicios globales y otros segmentos, mantenía presencia en Estados Unidos, Europa, China e India.