Home 15 Automotriz 15 Incierto, el impacto del TPP sobre Pymes automotrices: CRS
“Nosotros creemos que es importante votarlo, independientemente de los que pase en Washington, para mandar un mensaje claro de que esta negociación ya está cerrada”, dijo Guajardo.

Incierto, el impacto del TPP sobre Pymes automotrices: CRS

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El impacto del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP) tendría un impacto incierto en las pequeñas y medianas empresas (Pymes) automotrices, de acuerdo con el Servicio de Investigación del Congreso (CRS, por su sigla en inglés), el centro de estudios independiente del Congreso de Estados Unidos.

Fuente: OICA. Estados Unidos y Japón ocupan la segunda y tercera posición entre los mayores productores del autos del mundo, atrás de China.

Fuente: OICA. Estados Unidos y Japón ocuparon en el 2015  la segunda y tercera posición entre los mayores productores del autos del mundo, atrás de China.

En el TPP se pactó un contenido de valor agregado de 45% para que los automóviles puedan gozar de las preferencias arancelarias en el comercio entre los 12 países integrantes.

“Mientras que el abastecimiento cadena de suministro es cada vez más global, el impacto sobre los fabricantes más pequeños de autopartes de Estados Unidos no está claro”, dijo el CRS.

Con esa valoración, el Comité Asesor de Comercio e Industria pidió al gobierno de Estados Unidos supervisar y hacer cumplir las reglas de origen para evitar que los países no integrantes del TPP no se beneficien de las ventajas arancelarias preferenciales.

Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un acuerdo comercial para definir cuándo un bien es considerado originario, por su nivel de contenido regional, para gozar de las preferencias arancelarias. Esto es, a partir del porcentaje cumplido de insumos, partes y componentes en un producto se puede gozar de arancel cero o de otras ventajas.

“La industria automotriz mexicana está absolutamente satisfecha de las negociaciones que llevó a cabo nuestro gobierno, puesto que 45% (del contenido de valor agregado) representa un porcentaje bastante similar al del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), porque son metodologías distintas”, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, cuando se cerró la negociación del TPP.

“El TLCAN establece una regla de 62.5%, bajo una metodología de costo neto, que incorpora rastreo, y el rastreo (implica menos certificaciones) hace que la regla de origen pueda ser por encima del número que estamos diciendo”, agregó.

El TPP es un tratado de libre comercio que se firmó el 4 de febrero por los ministros de comercio de Australia, Brunei, Canadá, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam. Aún falta su ratificación por los respectivos congresos.

2 comentarios

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