Las importaciones de autos chinos a México crecieron a una tasa interanual de 44.9% en 2025, a un récord de 6,346 unidades.
En México, marcas chinas como MG Motor, JAC y BYD lideran el mercado. Además, les siguen nuevas firmas como Geely y Changan. Esto se debe a los precios competitivos, mayor equipamiento y creciente oferta de vehículos eléctricos.
Importaciones de autos chinos a México
Hace una década, en 2015, las compras mexicanas de autos chinos fueron de solo 26 millones de dólares, según datos de la Administración General de Aduanas de China.
Consultoras estadounidenses como McKinsey & Company y Boston Consulting Group destacan que China posee ventajas en producción automotriz por economías de escala, integración vertical, control de baterías, costos laborales competitivos, subsidios y rápida innovación en vehículos eléctricos.
China exportó autos al mundo por 110,000 millones de dólares en 2025. Este valor de aduana subió a una tasa interanual de 22 por ciento. Entre sus principales destinos destacan Rusia, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Bélgica y México.
Por el contrario, las exportaciones estadounidenses de automóviles a escala global fueron de 53,495 millones de dólares. Equivale a una caída de 10% a tasa anual. Los mayores compradores de estas unidades fueron Canadá, Alemania, México, Emiratos Árabes Unidos y China.
Controles a la exportación
En octubre de 2025, China añadió tierras raras medianas y pesadas adicionales a su régimen de control de exportaciones —holmio, erbio, tulio, europio e iterbio— y también amplió sus controles de exportación a una gama de tecnologías y equipos de producción y procesamiento de tierras raras.
Al mismo tiempo, China impuso controles de exportación a baterías de litio, componentes y tecnologías para su uso en vehículos y almacenamiento de energía.
De acuerdo con la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR), los controles de exportación de tierras raras de China, en particular, han tenido un impacto dramático en una variedad de industrias globales, incluidas la automotriz, aeroespacial, de dispositivos médicos, de equipos de tecnología inalámbrica y otras industrias de manufactura avanzada.
En 2014, Estados Unidos ganó una segunda controversia ante la OMC, centrada en las restricciones a la exportación impuestas por China a las tierras raras, el tungsteno y el molibdeno, insumos clave para una multitud de productos fabricados en Estados Unidos, incluyendo baterías para automóviles híbridos, turbinas eólicas, iluminación de bajo consumo, acero, electrónica avanzada, automóviles, petróleo y productos químicos. China eliminó dichas restricciones a la exportación en 2015.