Mercados

Comercio de soya en el mundo crecerá en 5.0 millones de toneladas: CIC

El comercio de soya en el mundo crecerá en 5.0 millones de toneladas durante la actual temporada de 2021-2022 (octubre-septiembre), proyectó el Consejo Internacional de Cereales (CIC).

A nivel mundial, la soja es uno de los cultivos más importantes y proporciona aceite y proteínas. Se producen más de 300 millones de toneladas métricas de soja y los 11 principales países producen más de 90% de la soja del mundo.

En parte como consecuencia de la moderación de las expectativas respecto al año anterior, en el ciclo 2021/2022 se prevé que el comercio de soya crezca de nuevo (en 5.0 millones de toneladas en términos interanuales) gracias a la recuperación prevista de la demanda de los compradores asiáticos, y en especial de China.

Aunque el aumento de los envíos dependerá en última instancia de la economía del sector de los piensos, los beneficios podrían quedar algo limitados por la mayor utilización de alternativas en un contexto de cambios en la composición de las preparaciones de piensos, según el CIC.

Además de un mayor consumo de piensos, el consumo total aumentará 5%, hasta alcanzar un nivel sin precedentes de 120.5 millones de toneladas.

Comercio de soya

En el resto de Asia, al igual que en otras regiones (incluida la UE-27), la escasez prevista de colza/canola se traduciría en un crecimiento de las importaciones en 2021/2022.

Debido a la disminución prevista de las exportaciones estadounidenses, una característica fundamental del comercio mundial en el próximo año será probablemente el incremento de los envíos procedentes de América del Sur, en especial del Brasil.

Una cosecha sin precedentes, unos precios competitivos y una mejora de la logística podrían hacer que en 2022/2023 (febrero/enero) las exportaciones del Brasil aumentaran 9% en términos interanuales hasta alcanzar un nivel sin precedentes de 92.6 millones de toneladas.

Mientras tanto, la evolución de las exportaciones de la Argentina (y del Paraguay) dependerá probablemente de las condiciones logísticas predominantes

 

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