Les équipementiers automobiles américains représentent 66 % de la valeur d’un véhicule, selon la MEMA, l’association américaine des équipementiers automobiles.
La MEMA est la principale association professionnelle américaine regroupant les équipementiers automobiles, les fabricants de pièces détachées et les entreprises de reconditionnement.
Équipementiers automobiles américains
Depuis 1904, la MEMA représente le plus grand secteur manufacturier des États-Unis, avec 932 000 emplois directs. Ses membres fabriquent les technologies et les composants nécessaires à la production de véhicules neufs et à l’entretien des 295 millions de véhicules en circulation.
Le secteur des équipementiers automobiles soutient les objectifs du gouvernement visant à renforcer l’industrie manufacturière nationale. Ainsi, cela permet de créer davantage d’opportunités de développement économique. De plus, le secteur a un impact positif sur les communautés à travers tous les États-Unis. En effet, avec plus de 932 000 salariés à travers le pays, ce secteur représente la plus grande source d’emplois dans l’industrie manufacturière aux États-Unis.
La MEMA a souligné que les équipementiers automobiles représentent les deux tiers de la valeur de chaque véhicule neuf. En effet, ils conçoivent, développent et fabriquent les composants et les technologies d’équipement d’origine.
Un véhicule moyen peut comporter 30 000 composants, voire plus. Cela témoigne de la complexité et de la sophistication inhérentes au secteur moderne de la construction automobile. De même, cette industrie reste un vecteur important d’investissement aux États-Unis.
Production de pièces automobiles
Un rapport publié en juillet 2025 par la Commission du commerce international (USITC) a mis en évidence la croissance du secteur des pièces automobiles ces dernières années. En outre, il souligne que la production de pièces automobiles aux États-Unis est passée de 311 800 millions de dollars en 2019 à 349 000 millions en 2024.
De plus, les équipementiers fabriquent des pièces de rechange (marché de l’après-vente) ainsi que d’autres technologies et matériaux essentiels à l’entretien et à la réparation des véhicules circulant sur les routes américaines. Aussi, le secteur de l’après-vente génère une activité économique d’environ 557 000 millions de dollars. Par ailleurs, il regroupe plus de 500 000 entreprises. Parmi celles-ci, on compte 6 500 fabricants de pièces.
Réglementation en Amérique du Nord
Pour la NEMA, l’Accord de libre-échange entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (ACEUM) n’en est encore qu’à ses débuts. Par conséquent, ses avantages ne se sont pas encore pleinement concrétisés.
Les équipementiers du secteur des voitures particulières et des véhicules légers sont soumis à des exigences plus strictes en matière de valeur de contenu régional (VCR) depuis juillet 2023. Par ailleurs, les équipementiers du secteur des véhicules utilitaires continuent de progresser vers la mise en œuvre progressive des exigences de l’ACEUM. Les exigences complètes doivent être appliquées d’ici juillet 2027.
De plus, la plupart des régimes de transition alternatifs — qui permettaient aux constructeurs automobiles de reporter l’application des règles d’origine complètes pour une partie de leur production — ont expiré en juillet 2025. Cela a eu des répercussions sur les bénéfices perçus par les équipementiers automobiles américains.
Au cours des cinq dernières années, le secteur des équipementiers s’est considérablement adapté pour se conformer aux exigences de l’accord. Par ailleurs, il a adopté pleinement les nouvelles normes. Il s’est aussi adapté aux formalités, aux procédures de documentation et à d’autres pratiques commerciales nécessaires. Cela permet de concrétiser la vision quotidienne de l’ACEUM.
De même, comme la MEMA l’a indiqué à l’Administration, les changements dans la chaîne d’approvisionnement et la transition vers de nouveaux sous-traitants nécessitent généralement un processus de 3 à 5 ans dans le secteur automobile. Par conséquent, il est possible que bon nombre de ces changements ne se concrétisent pleinement qu’après 2026.