La ANPACT y el T-MEC atraviesan una etapa decisiva para la industria de camiones en Norteamérica. El cumplimiento de reglas de origen más estrictas impulsa la integración regional. Además, atrae inversiones y fortalece las cadenas de suministro frente a la competencia de China.
De enero a agosto de 2026, las exportaciones mexicanas de camiones, autobuses y vehículos de uso especial a Estados Unidos crecieron a una tasa interanual de 4.7%. Es decir, estos envíos pasaron de 29,147 millones de dólares a 30,519 millones de dólares.
A la inversa, las importaciones mexicanas de este grupo de productos desde Estados Unidos cayeron a una tasa anual de 11.5%. Así, se redujeron de 1,547 millones de dólares a 1,369 millones de dólares.
La ANPACT y el T-MEC
La industria automotriz de América del Norte se encuentra en un periodo de transición. Para el 2027, el requisito específico de Contenido de Valor Regional (CVR) para camiones medianos y pesados bajo el T-MEC será de 70 por ciento.
El T-MEC incluye otros requisitos importantes, como un requisito de Contenido de Valor Laboral (CVL) de 45%. Además, existe un requisito de abastecimiento de 70% para el acero y el aluminio utilizados en la producción. Según la ANPACT, ambos componentes fomentan la inversión en instalaciones estadounidenses.
En enero pasado, el presidente ejecutivo de la ANPACT, Rogelio Arzate, opinó que la industria mexicana de camiones medianos y pesados apoya a Estados Unidos. De ese modo, contribuye a una de las redes de manufactura más integradas a nivel mundial.
Competencia China
Para Arzate, la región del T-MEC tiene ahora una oportunidad única para fortalecer su posición global frente a China, país que produce tres veces más que toda América del Norte en conjunto.
Estos sólidos vínculos comerciales subrayan el alto grado de integración que han alcanzado las industrias automotriz y de transporte de carga en América del Norte. Según él, esto podría lograrse profundizando estratégicamente la integración regional. Además, se debe reforzar el blindaje de la cadena de suministro como una sola armadura regional.
Las exportaciones mexicanas de camiones, autobuses y vehículos de uso especial a Estados Unidos han registrado altibajos. Considerando los periodos de enero a agosto de cada año, aumentaron de 27,671 millones de dólares en 2022 a 33,240 millones de dólares en 2023. Posteriormente, crecieron a 34,235 millones en 2024, para luego descender en 2025 y subir en 2026.
En sentido contrario, durante los mismos periodos de enero a agosto de cada año, las importaciones mexicanas de estos tres tipos de vehículos desde Estados Unidos se incrementaron de 889 millones de dólares en 2022 a 1,522 millones de dólares en 2023 y a 2,177 millones en 2024.