La route La Gloria-Colombie, dans l’État de Nuevo León, constitue un maillon essentiel de la diversification des risques logistiques au Mexique.
La construction de cette route était « une priorité en matière de logistique, de transport et de sécurité », a déclaré Betsabé Rocha, secrétaire à l’Économie de l’État de Nuevo León.
Sur le plan logistique, cet axe relie directement l’intérieur du Nuevo León au port frontalier de Colombia sans passer par Tamaulipas. Cela permet d’optimiser les délais de transport, de réduire les coûts d’exploitation et d’accélérer le flux du transport transfrontalier de marchandises.
Diversification des risques logistiques
Mme Rocha a souligné que cette route a été construite après plus de 40 ans de projet. Grâce à cette nouvelle route, une grande partie du transport par camion s’effectue désormais via le poste-frontière de Colombia et non plus via celui de Nuevo Laredo, dans l’État de Tamaulipas.
Sur le plan géopolitique, cette route diversifie les couloirs commerciaux en réduisant la dépendance vis-à-vis de Nuevo Laredo. De plus, elle minimise les vulnérabilités face aux blocages, aux incidents de sécurité ou aux goulets d’étranglement. Ainsi, elle contribue dans une certaine mesure à la résilience et à la continuité des chaînes d’approvisionnement binationales de la région.
« Comme nous n’avions pas de liaison directe, il fallait évidemment faire un détour par Tamaulipas pour pouvoir passer aux États-Unis », a ajouté Mme Rocha.
La responsable a participé ce lundi à une conférence de presse au cours de laquelle il a été annoncé que le 32e Congrès du commerce extérieur mexicain se tiendra à Monterrey, dans l’État de Nuevo León, du 27 au 29 octobre 2026. L’Italie participera en tant que pays invité.
Recettes douanières
Avec un investissement supérieur à 1 110 millions de pesos, cette route de type A2 s’étend sur une longueur totale de 107,7 km (dans les deux sens), dont 56,5 km de tronçon neuf construit en béton hydraulique durable à faibles émissions et comportant deux voies de circulation.
Rocha a indiqué que la nouvelle route avait permis d’augmenter les recettes. Cela se traduit par des ressources fiscales accrues pour l’État et une source de financement destinée à l’amélioration des infrastructures logistiques nationales.
« Nous pouvons générer des recettes pour l’État et continuer à soutenir les infrastructures liées au commerce extérieur », a-t-il déclaré.
Achevée en 2024, cette route augmentera les recettes provenant des droits d’utilisation du Port international de Colombia. Son infrastructure et son fonds fiduciaire sont partiellement gérés par l’État via le Codefront.