La carretera Gloria-Colombia, en Nuevo León, representa un eslabón de oro en la diversificación de riesgos logísticos en México.
Construir esta carretera era “una prioridad logística, de transporte y de seguridad”, dijo Betsabé Rocha, secretaria de Economía de Nuevo León.
Logísticamente, la ruta conecta directamente el interior de Nuevo León con el Puerto Fronterizo Colombia sin cruzar por Tamaulipas. Esto optimiza los tiempos de traslado, reduce costos operativos y acelera el flujo del transporte de carga transfronterizo.
Diversificación de riesgos logísticos
Rocha destacó que esta vía se construyó después de que fue un proyecto por más de 40 años. Con la nueva carretera, gran parte del transporte por camión se realiza ahora por la aduana de Colombia y no por la de Nuevo Laredo, Tamaulipas.
En materia geopolítica, la carretera diversifica los corredores comerciales al reducir la dependencia de Nuevo Laredo. Minimiza vulnerabilidades ante bloqueos, eventos de inseguridad o cuellos de botella, apoyando en cierta medida la resiliencia y continuidad de las cadenas de suministro binacionales de la región.
“Como no teníamos una conexión directa, tenías que tomar obviamente una desviación por Tamaulipas para poder cruzar a Estados Unidos”, agregó Rocha.
La funcionaria participó este lunes en una rueda de prensa en la que se anunció que el 32° Congreso de Comercio Exterior Mexicano se realizará en Monterrey, Nuevo León, del 27 al 29 de octubre de 2026, con la participación de Italia como país invitado.
Recaudación aduanera
Con una inversión superior a 1,110 millones de pesos, la vía de tipo A2 consta de 107.7 km de longitud total (sumando ambos sentidos), incluyendo 56.5 km de tramo nuevo construidos con concreto hidráulico sostenible de bajas emisiones y dos carriles de circulación.
Rocha indicó que con la nueva carretera aumentó la recaudación, lo que implica mayores recursos tributarios para el estado y una fuente de recursos financieros para destinarlos a mejorar la infraestructura logística estatal.
“Podemos generar ingresos al estado y podemos seguir apoyando la infraestructura que compete del comercio exterior”, dijo.
Concluida en 2024, la carretera incrementa la recaudación por los derechos de uso del Puerto Internacional Colombia (cuya infraestructura y fideicomiso administra parcialmente el estado a través del Codefront).