L’industrie mexicaine des pièces automobiles a atteint une production de 63 833 millions de dollars au premier semestre 2026. Cela représente une hausse de 9,1 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Selon les estimations de Gentex Corporation, la production mondiale de véhicules légers devrait reculer d’environ 2 % en glissement annuel au troisième trimestre 2026. De plus, elle baissera de 3 % sur l’ensemble de l’année. Pour 2027, la société prévoit une stabilisation des niveaux de production.
Le Mexique produit principalement des composants électriques, qui occupent la première place avec une part de 19,5 %. Ensuite viennent les transmissions et embrayages (9,5 %), les tissus et moquettes (9,2 %), les pièces pour moteurs (8,1 %) et les moteurs à essence (6,2 %).
Industrie mexicaine des pièces automobiles
Au cours du premier semestre 2026, Coahuila a dominé la production de pièces automobiles avec 15,8 %. Ensuite, venaient Guanajuato (13,5 %), Nuevo León (13,2 %), Chihuahua (8,5 %) et Querétaro (8,0 %). À eux cinq, ces États concentraient la majeure partie du secteur dans le pays.
L’industrie mexicaine des pièces automobiles se distingue par son intégration avec l’Amérique du Nord, sa vaste base manufacturière, sa proximité avec le marché américain, et sa spécialisation productive. De plus, elle se distingue par sa capacité d’exportation et ses liens avec les constructeurs mondiaux. En outre, elle allie expérience industrielle, fournisseurs diversifiés, infrastructures logistiques et opportunités liées au nearshoring.
En revanche, parmi ses principaux défis figurent la dépendance vis-à-vis du marché américain. D’autres défis sont l’incertitude concernant les règles d’origine et les droits de douane, le gel des nouveaux investissements, la transition vers la mobilité électrique, les coûts des intrants, les besoins en technologies et la fidélisation des talents spécialisés.
Production automobile régionale
La production de véhicules légers en Amérique du Nord s’est établie à 15,3 millions d’unités en 2025. Cela représente un chiffre légèrement inférieur aux 15,4 millions enregistrés en 2024.
En revanche, les ventes aux États-Unis ont progressé de 2 % en glissement annuel pour atteindre 16,3 millions de véhicules. Parallèlement, l’âge moyen du parc automobile américain a atteint un record historique de 12,8 ans — dépassant le niveau de 2024. Cela va stimuler le renouvellement des véhicules.
De plus, le droit de douane de 25 % imposé en 2025 sur les importations de voitures et de pièces détachées devrait stimuler la demande de modèles fabriqués localement.
Politique tarifaire
Le dispositif tarifaire mis en œuvre par le ministère de l’Économie le 1er janvier 2026 frappe les importations en provenance de Chine, de Corée, d’Inde, du Brésil et d’Indonésie. Par ailleurs, il s’applique à tous les pays avec lesquels le Mexique n’a pas conclu d’accords de libre-échange. Cette mesure couvre des secteurs clés tels que l’automobile, le textile et la sidérurgie afin de préserver 350 000 emplois locaux.
Avec les modifications proposées, les droits de douane sur les importations de voitures sont passés de 15 à 20 % à 50 %, tandis que ceux sur les pièces détachées automobiles sont passés de 0 à 35 % à une fourchette comprise entre 10 et 50 %.
Au cours du premier semestre 2026, les exportations de pièces détachées automobiles du Mexique ont principalement été destinées aux États-Unis, qui en ont absorbé 86,0 %. Le reste a été exporté vers le Canada (3,0 %), le Brésil (1,0 %), la Corée du Sud (0,8 %) et la Chine (0,7 %).