Los costos de los aranceles para las empresas automotrices pesan cada vez más de acuerdo con la industria de México y un análisis del Congreso estadounidense.
El presidente Donald Trump impuso aranceles de 25% a todas las importaciones de vehículos, con vigencia a partir de abril de 2025, con exenciones para el contenido estadounidense de los vehículos que cumplen con el T-MEC; y a ciertas autopartes, con vigencia a partir de mayo de 2025, con exenciones para las autopartes que cumplen con el T-MEC.
Costos de los aranceles
Un análisis del Congreso estadounidense indica que los aranceles impuestos durante la Administración Trump generalmente han aumentado los costos para las empresas automotrices y pueden aumentar los costos para algunos consumidores.
Las cadenas de suministro globales de los fabricantes de automóviles pueden exponer vehículos y componentes a aranceles. Algunos fabricantes, proveedores y concesionarios de automóviles han absorbido los costos de los aranceles y han evitado transferirlos a los consumidores. Pero el análisis agrega que varios interesados de la industria anticipan aumentos en los precios al consumidor a corto plazo, ya sea a través de aumentos en los precios minoristas sugeridos por los fabricantes u otras tarifas.
México está sujeto a aranceles de 25% de la Sección 232, al mismo tiempo que debe cumplir con los requisitos de origen más estrictos de cualquier acuerdo comercial, lo que encarece la producción.
A mediados de mayo de 2026, Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), hizo una declaración contundente al respecto. “Hay que ver eso con mucho cuidado, porque ahora todas las compañías están tragando el impacto de las tarifas; eso no puede ser permanente, porque entonces se va a empezar a reflejar tanto en los costos de los vehículos, como en los precios de los vehículos”, advirtió.
Integración en el T-MEC
A medida que el entorno arancelario ha evolucionado, algunos fabricantes de automóviles que han absorbido estos costos han buscado alivio de la Administración Trump.
El análisis expone que los aranceles a Canadá y México (en comparación con otros países) generalmente podrían tener mayores implicaciones para los fabricantes de automóviles estadounidense debido a sus cadenas de suministro regionalizadas.
Entre tanto, los aranceles a otros países podrían tener mayores implicaciones para los fabricantes de automóviles extranjeros, ya que estos fabricantes tienen una mayor proporción de importaciones fuera de la región del T-MEC.