Tesla, BYD y Geely encabezan la clasificación de los líderes de la industria automotriz mundial, según Future Readiness Indicator 2026, elaborado por el IMD.
El sector se está transformando en una industria-plataforma impulsada por la tecnología, donde el software, la inteligencia artificial, las baterías y los sistemas de fabricación son ya tan importantes como los propios vehículos.
Líderes de la industria automotriz
Esta edición del Future Readiness Indicator muestra que las 27 empresas automovilísticas presentadas ya no compiten en la misma carrera. Compiten simultáneamente en tres o cuatro carreras diferentes. El hecho de que BYD haya superado a Tesla en ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) señala un cambio en la dinámica.
Tesla prioriza innovación, software y márgenes altos mediante vehículos premium y conducción autónoma. En contraste, BYD apuesta por integración vertical, producción masiva y precios competitivos. Controla baterías, componentes y manufactura para expandirse rápidamente en mercados globales.
En 2025, BYD vendió más de 2.26 millones de BEV, lo que supone un aumento de 27.9% con respecto al año anterior para su gama de vehículos eléctricos de batería.
De este modo, le arrebató a Tesla por primera vez la corona de líder del mercado de vehículos totalmente eléctricos, que, en comparación, registró alrededor de 1.6 millones de entregas en 2025, lo que supone un descenso de aproximadamente 9% con respecto a 2024.
Esto significa que BYD vendió el año pasado más de 600,000 vehículos totalmente eléctricos más que Tesla.
Por su parte, Toyota sigue dominando el mercado de los vehículos híbridos y lidera las cifras de ventas mundiales por sexta vez consecutiva. La empresa vendió la cifra récord de 11.3 millones de unidades. Los sistemas de propulsión híbridos son el tipo de propulsión dominante en sus principales mercados.
Vehículos eléctricos
En diciembre, Ford contabilizó una pérdida de 19,500 millones de dólares por su F-150 Lightning, una camioneta pickup de tamaño completo totalmente eléctrica, y cambió su enfoque hacia las camionetas de autonomía extendida.
Este cambio de estrategia refleja los retos a los que se enfrenta la empresa en determinados segmentos del mercado de los vehículos eléctricos. El beneficio operativo del Grupo Volkswagen cayó 53%, hasta los 8,900 millones de euros, mientras que Honda y Nissan abandonaron una fusión de 60,000 millones de dólares tras siete semanas de negociaciones.