A produção de aeronaves da Boeing será afetada se a empresa não for isenta das novas regulamentações, alertou a Câmara de Comércio dos Estados Unidos (USCC).

Atender a esse pedido permitiria à Boeing atender à demanda dos clientes por meio da entrega de 35 aeronaves de carga 777 (777F) dedicadas. Por outro lado, a conclusão dessas aeronaves está prevista para depois de 1º de janeiro de 2028. Essa é a data limite para a implementação das novas normas de eficiência de combustível estabelecidas na Parte 38 do Título 14 do Código de Regulamentos Federais.

A USCC informou que o 777F não atenderá a essas normas, embora seu sucessor, o 777-8F, o faça (embora não seja certificado a tempo).

Produção de aeronaves da Boeing

O 777F é a única aeronave de carga de fuselagem larga atualmente em produção e a mais eficiente em consumo de combustível. 

Se a FAA não conceder a isenção, a USCC argumentou que seria necessário utilizar aeronaves mais antigas e menos eficientes em consumo de combustível. Isso continuaria assim até que o 777-8F obtivesse a certificação. 

Além disso, a USCC acrescentou que não conceder o pedido teria consequências negativas para as comunidades responsáveis pela produção das aeronaves Boeing 777 em todos os Estados Unidos. Isso ocorreria durante os dois anos que a Boeing levará para concluir este último pedido de 777F.

Por exemplo, toda a família de aeronaves 777 gera mais de 5 bilhões de dólares em benefícios econômicos anuais e sustenta 380 fornecedores. Além disso, mais de 100 mil empregos em todo o país dependem delas. O 777F é um componente importante desses benefícios, e cada 777F exportado contribui com um valor de catálogo de 440 milhões de dólares para a balança comercial dos Estados Unidos.

Por tudo isso, a USCC solicitou à Administração Federal de Aviação (FAA) que apoiasse o pedido da Boeing de isenção das regulamentações que proíbem a emissão de um certificado de aeronavegabilidade original para certas aeronaves.

A proibição abrange aeronaves a jato subsônicas que não cumprem os limites específicos de eficiência de combustível e emissões de gases de efeito estufa.

Para não confundir: a USCC atua nos Estados Unidos como a maior câmara empresarial do país, com foco na política interna e no lobby. Por outro lado, as Câmaras de Comércio Americanas (AmCham) operam em outros países e promovem o comércio e o investimento entre empresas americanas e governos locais. 

Indústria aeroespacial

O setor aeroespacial dos Estados Unidos é um pilar fundamental da economia nacional e uma importante fonte de manufatura de alto valor, inovação e exportações. 

Em 2024, a indústria aeroespacial e de defesa gerou mais de 2,23 milhões de empregos em todos os estados dos Estados Unidos. Além disso, representou aproximadamente 1,4% do emprego total do país. 

Além disso, o setor gerou 443 bilhões de dólares em valor econômico, o que representa 1,5% do PIB dos Estados Unidos.

Por fim, as exportações americanas do setor aeroespacial e de defesa atingiram 138,7 bilhões de dólares entre 2023 e 2024. Isso ressalta a importância do setor para o comércio, a manufatura e a competitividade global dos Estados Unidos.

Fornecimento para a fabricação de aeronaves

O sucesso da indústria depende de uma cadeia de suprimentos ampla e profundamente integrada. Mais da metade dos empregos no setor aeroespacial e de defesa provém de fornecedores que fornecem peças, sistemas, materiais e serviços aos fabricantes finais. 

Essa rede inclui milhares de pequenas e médias empresas em todo o país e sustenta empregos adicionais em comunidades muito além da linha de montagem final. Em termos práticos, cada milhão de dólares em vendas de produtos finais sustenta aproximadamente quatro empregos na manufatura e na cadeia de suprimentos combinadas.