La producción de aviones de Boeing se afectará si no se exenta a esta empresa de nuevas regulaciones, advirtió la Cámara de Comercio de Estados Unidos (USCC).

Conceder esta petición permitiría a Boeing satisfacer la demanda de los clientes mediante la entrega de 35 aviones de carga 777 (777F) dedicados. Por otro lado, la finalización de estos aviones está prevista para después del 1 de enero de 2028. Esa es la fecha límite para la implementación de las nuevas normas de eficiencia de combustible establecidas en la Parte 38 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales.

La USCC refirió que el 777F no cumplirá con estas normas, aunque su sucesor, el 777-8F, sí lo hará (si bien no estará certificado a tiempo).

Producción de aviones de Boeing

El 777F es el único avión de carga de fuselaje ancho actualmente en producción y el más eficiente en consumo de combustible. 

Si la FAA no concede la exención, la USCC argumentó que se tendrían que utilizar aviones más antiguos y menos eficientes en consumo de combustible. Esto seguiría así hasta que el 777-8F obtenga la certificación. 

Además, la USCC agregó que no conceder la petición tendría consecuencias negativas para las comunidades responsables de la producción de los aviones Boeing 777 en todo Estados Unidos. Esto ocurriría durante los dos años que le llevará a Boeing completar este último pedido de 777F. 

Por ejemplo, toda la familia de aviones 777 genera más de 5,000 millones de dólares en beneficios económicos anuales y da soporte a 380 proveedores. Además, más de 100,000 empleos en todo el país dependen de ellos. El 777F es un componente importante de estos beneficios, y cada 777F exportado aporta un valor de catálogo de 440 millones de dólares a la balanza comercial de Estados Unidos.

Por todo ello, la USCC pidió a la Administración Federal de Aviación (FAA) apoyar la petición de Boeing de quedar exenta de las regulaciones que prohíben la emisión de un certificado de aeronavegabilidad original para ciertos aviones.

La prohibición abarca aviones a reacción subsónicos que no cumplen con los límites específicos de eficiencia de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero.

Para no confundir: la USCC actúa dentro de Estados Unidos como la mayor cámara empresarial del país, enfocada en la política interna y el lobby. En cambio, las Cámaras Americanas de Comercio (AmCham) operan en otros países y promueven comercio e inversión entre empresas estadounidenses y gobiernos locales. 

Industria aeroespacial

El sector aeroespacial estadounidense es un pilar fundamental de la economía nacional y una importante fuente de manufactura de alto valor, innovación y exportaciones. 

En 2024, la industria aeroespacial y de defensa generó más de 2.23 millones de empleos en todos los estados de Estados Unidos. Además, representó aproximadamente 1.4 % del empleo total del país. 

Además, la industria generó 443,000 millones de dólares en valor económico, lo que representa 1.5 % del PIB estadounidense. 

Finalmente, las exportaciones estadounidenses del sector aeroespacial y de defensa alcanzaron los 138,700 millones de dólares entre 2023 y 2024. Esto subraya la importancia del sector para el comercio, la manufactura y la competitividad global de Estados Unidos.

Proveeduría para la fabricación de aviones

El éxito de la industria depende de una cadena de suministro amplia y profundamente integrada. Más de la mitad del empleo en el sector aeroespacial y de defensa proviene de proveedores que suministran piezas, sistemas, materiales y servicios a los fabricantes finales. 

Esta red incluye miles de pequeñas y medianas empresas en todo el país y sustenta empleos adicionales en comunidades mucho más allá de la línea de ensamblaje final. En términos prácticos, cada millón de dólares en ventas de productos finales sustenta aproximadamente cuatro empleos en la manufactura y la cadena de suministro combinadas.