El proceso de selección de agentes aduanales se mantiene inactivo desde 2023, a pesar de las recientes cancelaciones de patentes.
El agente aduanal no es un funcionario público, sino un integrante de la iniciativa privada que coadyuva con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) en el control de la entrada y salida de mercancías, así como en el correcto pago de contribuciones y cuotas compensatorias.
Selección de agentes aduanales
Las recientes enmiendas a la Ley de Aduanas se promulgaron en normas publicadas el 27 de diciembre de 2025 y entraron en vigor el 1 de enero de 2026.
De acuerdo con la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR), las oportunidades para comentar las enmiendas reglamentarias propuestas también suelen ser breves e inconsistentes. Esta agencia cuestionó que no todos los interesados tienen la oportunidad de aportar información. Y agregó que cuando se aporta información, su aceptación y uso es desigual.
Las normas del 1 de enero de 2026 imponen responsabilidad estricta a los agentes aduanales que realizan los trámites aduaneros para las exportaciones estadounidenses a México. Se requiere mucha más información para cada transacción de importación, mientras que la posible responsabilidad por sanciones ha aumentado drásticamente. La ANAM también tiene mayor capacidad para retener e incautar envíos.
Suspensiones de patentes
Un número significativo de agentes aduanales mexicanos han sido suspendidos en el último año. Hasta septiembre de 2025, operaban 804 agentes, mientras 66 enfrentaban procesos de cancelación.
Sin embargo, el proceso de examen y solicitud para la aprobación de nuevos agentes aduanales no se ha abierto desde 2023.
La nueva Ley de Aduanas establece un nuevo Consejo Aduanero para supervisar la concesión de licencias y la aprobación de los agentes aduanales mexicanos.
Al respecto, la USTR indicó que Estados Unidos supervisará la implementación del nuevo consejo y el inicio de sus actividades. Algunos productos aún no pueden importarse en todos los puertos de entrada. La restricción de estos productos a ciertos puertos ha dificultado a los exportadores estadounidenses la organización del transporte y la logística, especialmente para las compras de comercio electrónico a exportadores estadounidenses de Pymes.
El T-MEC prohíbe los límites arbitrarios al número de puertos en los que puede operar un agente aduanal. Sin embargo, el artículo 161 de la Ley de Aduanas de México limita a un agente a operar en cuatro puertos si no forma parte de una agencia aduanera.
Coordinación aduanal
Estados Unidos está colaborando diligentemente con las autoridades mexicanas para garantizar que los agentes aduanales que forman parte de una agencia puedan utilizar su identificación fiscal para procesar envíos en más de cuatro puertos.
Las demoras se deben a la separación entre la ANAM y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
La Agencia de Aduanas es responsable de desarrollar las políticas y los procedimientos aduaneros, pero los sistemas y equipos informáticos que implementan dichas políticas siguen siendo responsabilidad del SAT. Para la USTR, la coordinación entre ambas entidades está mejorando, pero aún presenta dificultades.