Les pertes de Brunswick en 2025, d’un montant de 137,3 millions de dollars, reflètent principalement l’impact du groupe Navico.
Cette année-là, l’entreprise a enregistré une charge non monétaire de 322,5 millions de dollars liée à la dépréciation du fonds commercial du groupe Navico.
Auparavant, de 2020 à 2024, Brunswick avait enregistré des bénéfices nets compris entre 130,1 et 677,0 millions de dollars.
Pertes de Brunswick en 2025
En 2025, l’entreprise a déclaré des charges de restructuration, de sortie et de dépréciation de 353,1 millions de dollars, contre 121,7 millions en 2024.
Ces charges comprennent 322,5 millions et 85,0 millions de dépréciations de Navico Group en 2025 et 2024, respectivement.
La société estime que les mesures de restructuration mises en œuvre en 2025 généreront des économies annualisées d’environ 16,0 millions de dollars. Pour plus de détails, veuillez vous reporter à la note 3 – Activités de restructuration, de sortie et de dépréciation dans les notes annexes aux états financiers consolidés.
Le tableau ci-dessous présente les bénéfices nets de Brunswick, en millions de dollars :
- 2018 : 265,3
- 2019 : -131,0
- 2020 : 372,7
- 2021 : 593,3
- 2022 : 677,0
- 2023 : 420,4
- 2024 : 130,1
- 2025 : -137,3
Dépenses d’exploitation
La rentabilité de l’entreprise a également été affectée par une inflation persistante et des droits de douane élevés, qui ont réduit la marge brute de 250 points de base.
De plus, les dépenses d’exploitation ont augmenté en raison de la réintroduction de la rémunération variable pour les employés après l’année précédente.
Le segment des bateaux a été confronté à un environnement commercial difficile au cours du premier semestre. Cela a entraîné des commandes prudentes de la part des grossistes et une baisse des volumes de vente, ce qui a eu un impact négatif sur l’absorption des coûts fixes dans la fabrication mondiale.
Fermeture d’une usine au Mexique
Le Mexique est un pôle de fabrication stratégique pour Brunswick, avec des usines à Juárez, Reynosa et Ensenada. Bien qu’il ait récemment investi dans l’expansion de ses capacités, il a annoncé en 2025 la fermeture de son usine de Reynosa afin de regrouper la production de bateaux en fibre de verre dans des centres spécialisés aux États-Unis.
Principaux concurrents Brunswick est en concurrence au niveau mondial avec les fabricants japonais et chinois de moteurs, ainsi qu’avec les chantiers navals européens. Cette concurrence repose sur l’innovation technologique, les prix compétitifs, les caractéristiques des produits et l’efficacité opérationnelle des processus de fabrication.
En 2025, le chiffre d’affaires total s’est élevé à 5 362,8 millions de dollars, soit une hausse de 2,4 % par an. Cette croissance, tirée par des commandes en gros solides au second semestre, a compensé un début d’année faible, démontrant la résilience du segment des pièces détachées et des accessoires.
Le bénéfice net en 2025 s’est soldé par une perte de 137,3 millions de dollars, inversant le bénéfice précédent. Ce résultat est dû à des charges de 322,5 millions de dollars liées à la dépréciation du goodwill et des marques du groupe Navico dans un contexte de prévisions macroéconomiques revues à la baisse.
Clubs nautiques
Le Freedom Boat Club (FBC) de Business Acceleration est le plus grand réseau de clubs nautiques au monde. Le FBC est présent dans environ 440 sites aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Europe, et compte plus de 60 000 membres. Les membres paient des frais d’inscription initiaux et des cotisations mensuelles en échange d’un accès partagé à la flotte diversifiée de bateaux de leur club local et de privilèges réciproques dans tous les autres sites du FBC.