A dívida industrial da Ford (excluindo a Ford Credit) cresceu a taxas anuais de 4,0% em 2024 e 5,8% em 2025, atingindo US$ 21,9 bilhões.
Em 2025, a dívida da Ford Motor Company aumentou devido a um novo empréstimo a prazo de 1 bilhão de libras esterlinas do Programa de Financiamento à Exportação do Reino Unido e um empréstimo a prazo com disposição diferida de US$ 3,4 bilhões.
Dívida industrial da Ford
A Ford Motor Company, fundada em 1903, é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan, dedicada ao design, fabricação, marketing e serviço de veículos Ford e Lincoln, bem como a serviços financeiros através da Ford Credit.
A seguir, é indicada a tendência da dívida industrial da Ford, em milhões de dólares:
- 2021: 20.400.
- 2022: 19.900.
- 2023: 19.900.
- 2024: 20.700.
- 2025: 21.900.
Carros elétricos
Em 2025, a empresa aumentou sua dívida industrial para financiar investimentos em veículos elétricos e outras iniciativas estratégicas, apesar das menores taxas de adoção de veículos elétricos e dos desafios do mercado.
Anteriormente, a Ford aumentou sua dívida entre 2022 e 2024 para financiar investimentos em veículos elétricos, incluindo uma contribuição de capital de US$ 2,6 bilhões para a BlueOval SK, LLC em 2023 e US$ 2,3 bilhões em 2024.
Também foram emitidos títulos verdes e realizados outros investimentos estratégicos.
Receita total
Os concorrentes tradicionais da empresa estão expandindo suas ofertas, e novos tipos de concorrentes, particularmente em áreas de força da Ford, como caminhonetes e veículos comerciais, estão entrando no mercado com tecnologia superior e modelos de negócios mais eficientes, sem os mesmos custos fixos.
A receita total da empresa em 2025 foi de 187.267 milhões, o que representa um aumento de 1% em relação ao ano anterior.
Este crescimento modesto ocorre em um contexto de volatilidade do mercado e mudanças nas políticas comerciais.
Estas são as receitas totais da empresa, em milhões de dólares:
- 2021: 136.341.
- 2022: 158.057.
- 2023: 176.191.
- 2024: 184.992.
- 2025: 187.267.
A empresa registrou um prejuízo líquido de US$ 8.182 milhões em 2025, em comparação com um lucro de US$ 5.879 milhões em 2024. Essa mudança é atribuída principalmente a despesas extraordinárias significativas relacionadas à estratégia de veículos elétricos e à alienação do investimento na joint venture BOSK.