L’impact des droits de douane sur General Motors (GM) pourrait atteindre 4 milliards de dollars en 2026, selon les projections de la société elle-même.
Les droits de douane de 25 % sur les voitures et les pièces importées aux États-Unis, imposés en vertu de la section 232, peuvent augmenter les coûts pour les constructeurs tels que GM et affecter l’économie automobile, en perturbant les relations commerciales et en exerçant une pression sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Droits de douane sur General Motors
En 2025, le gouvernement américain, en collaboration avec d’autres gouvernements, a mis en place de nouveaux droits de douane importants pour General Motors et ses fournisseurs. Ces mesures comprenaient des droits de douane appliqués aux véhicules et aux pièces importés sur le marché américain, ce qui a eu un impact direct sur les activités de l’entreprise.
Cependant, l’environnement tarifaire reste très dynamique. Les taxes spécifiques applicables aux marchandises importées par GM et sa chaîne d’approvisionnement continuent d’évoluer, y compris les importations effectuées dans le cadre du traité entre les États-Unis, le Mexique et le Canada, ainsi que d’autres accords commerciaux en vigueur.
« Nous avons agi avec urgence et discipline pour maintenir une position solide au sein de l’industrie », a déclaré GM dans son rapport annuel.
En 2025, l’impact sur les bénéfices avant intérêts et impôts (EBIT) de GM, ajusté en fonction des droits de douane, s’élevait à 3,1 milliards de dollars.
Sur la base du contexte tarifaire actuel, GM estime que l’impact sur l’EBIT ajusté pourrait se situer entre 3 et 4 milliards de dollars pour l’exercice clos le 31 décembre 2026.
Marché américain
Le Mexique a demandé aux États-Unis de réduire de 27,5 % à 15 % les droits de douane appliqués aux voitures qui ne respectent pas les règles d’origine du ACEUM. Le ministre de l’Économie, Marcelo Ebrard, a expliqué qu’actuellement, un droit de douane NPF de 2,5 % est combiné à un droit supplémentaire de 25 %.
Ebrard a souligné qu’avec les remises accordées sur le contenu américain, le droit de douane effectif pour les véhicules mexicains est proche de 13 %. Il a ajouté que les États-Unis ont déjà convenu de réductions à un droit de douane de 15 % avec l’Union européenne, le Japon et la Corée du Sud, ainsi que d’un traitement préférentiel pour le Royaume-Uni (un droit de 7,5 % pour un contingent de 100 000 unités).
En 2025, le marché automobile américain a dépassé les 16 millions d’unités vendues, reflétant une demande résiliente concentrée sur les pick-ups et les SUV, segments à forte marge. La croissance des véhicules hybrides a compensé le ralentissement des véhicules purement électriques, affecté par la normalisation des incitations fiscales.
General Motors et Ford ont réussi à augmenter leurs ventes grâce à des ajustements de leur portefeuille, à une discipline tarifaire et à une optimisation des coûts, malgré l’incertitude tarifaire et les pressions réglementaires sur la chaîne d’approvisionnement.