Dans le cadre de la politique industrielle du ACEUM, les États-Unis promeuvent le mécanisme de réponse rapide en matière de travail (MLRR), selon le cabinet de conseil mexicain Ansley.
Le MLRR permet aux États-Unis de traiter les plaintes relatives au non-respect des droits du travail dans des installations spécifiques, d’effectuer des vérifications rapides et, si nécessaire, d’imposer des mesures ou des sanctions.
Politique industrielle dans le ACEUM
Le représentant commercial des États-Unis (USTR) a reconnu les progrès réalisés grâce au MLRR, mais soutient que son application reste insuffisante et inégale, avec des répercussions négatives sur la compétitivité des États-Unis.
Cette position a été exprimée par le directeur de l’USTR, Jamieson Greer, dans un rapport présenté au Comité des voies et moyens de la Chambre des représentants et au Comité des finances du Sénat les 16 et 17 décembre respectivement, sur le fonctionnement de l’ACEUM avant la révision conjointe du 1er juillet 2026.
Dans son message, selon Ansley, Greer a laissé entendre que le MLRR est devenu un instrument de politique industrielle et commerciale, susceptible de s’intensifier à la suite de la révision.
Dans les consultations menées par l’USTR, les commentaires sur le MLRR ont reflété des positions divergentes entre le secteur privé et les organisations syndicales. Alors que les associations industrielles demandent davantage de certitude procédurale, de transparence et de participation, les syndicats proposent d’élargir la portée du mécanisme et les droits couverts.
Réglementation du travail
Les critères de contenu en valeur du travail du ACEUM exigent des constructeurs automobiles qu’ils certifient qu’un pourcentage de la valeur du véhicule provient d’usines situées dans des pays signataires du traité qui versent au moins 16 dollars de l’heure à leurs travailleurs.
En outre, la nouvelle règle relative au contenu du travail fixe des pourcentages minimaux spécifiques pour les voitures particulières, les camionnettes légères et les camions lourds. Ce contenu doit provenir d’usines nord-américaines qui respectent le seuil salarial fixé.
La règle vise ainsi à garantir que les producteurs et les travailleurs américains soient en concurrence sur un pied d’égalité. Dans le même temps, elle encourage les investissements dans les nouveaux véhicules et les pièces automobiles sur le territoire américain.
Lors de la consultation, l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA) a demandé que le Mexique puisse intenter des actions en justice en matière de travail aux États-Unis et au Canada dans le cadre du T-MEC, afin d’élargir l’utilisation des mécanismes prévus en matière de travail.
De même, l’AMIA a souligné que le secteur automobile a été la principale cible du mécanisme de réponse rapide en matière de travail au Mexique. À cet égard, elle a affirmé que l’expérience démontre son efficacité pour promouvoir le respect des engagements en matière de travail pris dans le cadre de l’ACEUM.
« Cependant, nous pensons également qu’il est nécessaire de trouver un équilibre dans son application : par exemple, il est essentiel que le MLRR soit véritablement trilatéral, en ce sens que le Mexique puisse également intenter des poursuites aux États-Unis et au Canada, et que sa mise en œuvre se fasse de manière équitable », a déclaré Rogelio Garza, président exécutif de l’AMIA.