Como parte da política industrial no T-MEC, os Estados Unidos promovem o Mecanismo de Resposta Rápida Trabalhista (MLRR), de acordo com a consultoria mexicana Ansley.
O MLRR permite que os Estados Unidos atendam denúncias sobre negação de direitos trabalhistas em instalações específicas, apliquem verificações rápidas e, se necessário, imponham medidas ou sanções.
Política industrial no T-MEC
A Representação Comercial dos Estados Unidos (USTR) reconheceu os avanços decorrentes do MLRR, mas sustenta que a aplicação continua sendo insuficiente e desigual, com impactos negativos na competitividade dos Estados Unidos.
Essa posição foi assumida pelo chefe da USTR, Jamieson Greer, em um relatório apresentado ao Comitê de Meios e Arbitérios da Câmara dos Deputados e ao Comitê de Finanças do Senado em 16 e 17 de dezembro, respectivamente, sobre o funcionamento do T-MEC antes da revisão conjunta de 1º de julho de 2026.
Em sua mensagem, de acordo com Ansley, Greer deu a entender que o MLRR se tornou um instrumento de política industrial e comercial, suscetível de se intensificar como resultado da revisão.
Nas consultas realizadas pela USTR, os comentários sobre o MLRR refletiram posições diferenciadas entre o setor empresarial e as organizações sindicais. Enquanto as associações industriais solicitam maior certeza processual, transparência e participação, os sindicatos propõem a ampliação do alcance do mecanismo e dos direitos cobertos.
Regulamentação trabalhista
Os critérios de Conteúdo de Valor Trabalhista do T-MEC exigem que os fabricantes de veículos certifiquem que uma porcentagem do valor do automóvel provém de fábricas em países signatários do Tratado que pagam pelo menos US$ 16 por hora aos seus trabalhadores.
Além disso, a nova Regra de Conteúdo Trabalhista estabelece porcentagens mínimas específicas para veículos de passageiros, caminhonetes leves e caminhões pesados. Esse conteúdo deve ter origem em fábricas da América do Norte que cumpram o limite salarial estabelecido.
Dessa forma, a regra busca garantir que produtores e trabalhadores dos Estados Unidos concorram em igualdade de condições. Ao mesmo tempo, incentiva o investimento em novos veículos e autopeças dentro do território americano.
Na consulta, a Associação Mexicana da Indústria Automotiva (AMIA) solicitou que o México possa interpor ações trabalhistas nos Estados Unidos e no Canadá dentro da estrutura do T-MEC, com o objetivo de ampliar o uso dos mecanismos trabalhistas previstos.
Da mesma forma, a AMIA destacou que o setor automotivo tem sido o principal alvo do Mecanismo de Resposta Rápida Trabalhista no México. Nesse sentido, sustentou que a experiência demonstra sua eficácia em promover o cumprimento dos compromissos trabalhistas do T-MEC.
“No entanto, também acreditamos que é necessário um equilíbrio em sua aplicação: por exemplo, é fundamental que o MLRR seja verdadeiramente trilateral, no sentido de que o México também possa interpor demandas nos Estados Unidos e no Canadá, e que sua implementação seja feita de maneira equitativa”, disse Rogelio Garza, presidente executivo da AMIA.