Os cruces em Nogales representaram US$ 10,8 bilhões em exportações dos Estados Unidos para o México e US$ 23,3 bilhões em importações dos Estados Unidos provenientes do México.
No total, mais de US$ 34 bilhões em comércio dependeram de Nogales.
Cruces em Nogales
Josh Rubin, presidente do Porto do Condado de Santa Cruz e Gran Nogales, considerou que manter o comércio bilateral livre de tarifas sob o T-MEC é essencial para sustentar essas relações mutuamente benéficas.
No entanto, para comunidades fronteiriças como esta, a promessa dos acordos comerciais é tão sólida quanto a infraestrutura que os sustenta.
Nas palavras de Rubin, Nogales pode ser uma comunidade pequena, com cerca de 20.000 habitantes — 48.000 em todo o condado de Santa Cruz —, mas seu impacto no comércio da América do Norte é tudo menos pequeno.
Somente em 2024, Nogales funcionou como porta de entrada para mais de 404.000 caminhões, 3,7 milhões de automóveis, 978 trens e 10,8 milhões de pessoas que cruzaram para o norte, para os Estados Unidos.
Produção compartilhada
O T-MEC foi construído com base no sucesso do TLCAN, atendendo às fraquezas anteriores e incorporando modernizações importantes. Um dado ilustra claramente por que o nearshoring é tão relevante: para cada dólar gasto em bens provenientes da China, menos de três centavos retornam aos Estados Unidos.
Em contrapartida, por cada dólar gasto no México, 40 centavos retornam aos Estados Unidos. Isso significa que uma maior integração com o México beneficia diretamente os trabalhadores, fornecedores e comunidades americanas.
Rubin afirmou que seu condado apoia os esforços contínuos para fortalecer a aplicação das regras de origem, a fim de garantir que os benefícios sejam reservados para empresas verdadeiramente comprometidas com a produção e o investimento na América do Norte.
Recentemente, o embaixador do México nos Estados Unidos, Esteban Moctezuma, afirmou a intenção do México de ampliar a compra de produtos americanos. Esse compromisso se alinha perfeitamente aos objetivos do T-MEC.
Um exemplo claro: a Lucid Motors, cujos veículos são projetados e fabricados no Arizona, enquanto alguns componentes são obtidos no estado vizinho de Sonora, no México. Esse tipo de integração vertical gera empregos em ambos os lados da fronteira e mantém uma proporção maior de cada dólar comercial circulando dentro da América do Norte.
Para Rubin, o T-MEC provou seu valor, mas a próxima etapa deve se concentrar na aplicação efetiva, na infraestrutura e no investimento. O objetivo deve ser garantir que o comércio beneficie aqueles que produzem, cultivam e investem na América do Norte, e não aqueles que o exploram de fora.