L’entreprise chinoise BYD a reporté sine die la construction d’une usine au Mexique dans un contexte géopolitique crucial pour l’industrie automobile.
Ce projet représente un investissement prévu de 2 milliards de dollars.
BYD est le fabricant d’équipements d’origine qui a connu la plus forte croissance en Chine ces dernières années. L’entreprise progresse rapidement grâce à un niveau élevé d’intégration verticale. En outre, elle conserve une large part de produits et de systèmes d’approvisionnement interne, ce qui renforce son contrôle opérationnel et améliore son efficacité.
Géopolitique dans l’industrie automobile
BYD conserve une part de marché dominante dans le domaine des véhicules électriques de nouvelle génération. Son leadership est particulièrement évident dans les modèles dont le prix est inférieur à 200 000 RMB (27 400 dollars). L’entreprise consolide ainsi sa présence dans les segments à plus fort volume.
En outre, les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles montrent une augmentation notable des exportations. La Chine a exporté 5,859 millions de véhicules en 2024, soit une augmentation de 19,3 % par rapport à l’année précédente. Le pays réaffirme ainsi sa position de premier exportateur mondial d’automobiles.
Dans le même temps, les voitures chinoises s’implantent sur les marchés internationaux. Leur expansion stimule la croissance du secteur automobile mondial. Il convient également de souligner les performances des véhicules à énergies nouvelles, dont les exportations ont atteint 1,284 milliard d’unités en 2024, soit une hausse de 6,7 %. Ce rythme constitue un élan décisif vers la mobilité durable.
Enfin, la domination de BYD est évidente en Amérique latine. Au Brésil, ses véhicules électriques représentent plus de 80 % des ventes sur le marché national. L’entreprise se positionne ainsi comme un acteur central dans la transition énergétique de la région.
Investissement de BYD
En 2023, BYD a annoncé son projet de construction d’une usine automobile au Mexique. L’investissement initial s’élèverait à 1 milliard de dollars et permettrait de produire 150 000 voitures électriques par an, tout en créant plus de 10 000 emplois. Cependant, entre 2024 et 2025, le projet a d’abord été plongé dans l’incertitude, puis suspendu.
Selon le Financial Times, le gouvernement de Pékin a retardé l’autorisation accordée à BYD d’investir au Mexique. L’argument était clair : la technologie de l’entreprise pourrait être divulguée aux États-Unis en raison de la proximité géographique. En Chine, les constructeurs automobiles doivent obtenir une autorisation officielle pour investir à l’étranger, et BYD ne l’avait pas obtenue jusqu’au début de l’année 2025.
Une analyse de la Chambre des députés mexicaine a proposé une lecture plus large. Cette décision s’inscrit dans le cadre de la guerre technologique entre la Chine et les États-Unis. Pékin craint que, si BYD installe une usine au Mexique, ses innovations en matière de véhicules électriques puissent être consultées ou copiées depuis le territoire américain. En outre, l’analyse a souligné que cette mesure pouvait également répondre à d’autres facteurs. Par exemple, la Chine aurait pu freiner le projet en anticipant que les États-Unis chercheraient à faire pression sur le Mexique pour qu’il applique des contrôles plus stricts sur les importations chinoises.
L’affaire BYD a connu un rebondissement supplémentaire. Liverpool, la chaîne de grands magasins, a décidé de suspendre la vente des véhicules. BYD s’est ainsi retrouvé sans distributeur au Mexique, malgré la mise en place d’un important réseau de points de vente et de services.