Le volume du commerce conteneurisé dans le monde augmentera à un taux annuel de 4,5 % en 2025, selon les prévisions de la CNUCED.
Il atteindra ainsi un volume de 178 millions 108 875 EVP.
Le commerce conteneurisé se distingue par son efficacité logistique. Il permet de transporter de grands volumes à moindre coût. De plus, il relie les chaînes mondiales via des ports stratégiques et favorise la normalisation. Il stimule ainsi la croissance du commerce international des produits manufacturés.
En 2024, les volumes du commerce mondial par conteneurs ont affiché une augmentation constante. Ils ont augmenté de plus de 6 %. Il s’agit du deuxième taux le plus élevé parmi toutes les catégories de fret. Le secteur a ainsi consolidé son rôle sur le marché mondial.
Volume du commerce conteneurisé
Maersk (Danemark), Mediterranean Shipping Company-MSC (Suisse) et CMA CGM (France) concentrent plus de 45 % du marché mondial du transport conteneurisé. Cette domination reflète la forte concentration du secteur et son rôle clé dans les routes maritimes mondiales.
Selon le rapport Transport maritime 2025 de la CNUCED, le commerce par conteneurs a connu une forte croissance en 2024. La demande soutenue aux États-Unis a été déterminante. L’expansion vers les marchés émergents, en particulier en Asie de l’Est, en Amérique latine, dans les Caraïbes, dans le sous-continent indien et en Afrique, a également été remarquable.
Le conteneur, standardisé et résistant, est essentiel à ces chaînes. Sa conception métallique facilite le chargement, le déchargement et le transbordement entre les navires, les trains et les camions. Il permet ainsi de réduire les délais et les coûts. Il s’est donc imposé comme un pilier du commerce international.
Tendance
En 2024, les principales routes commerciales Est-Ouest ont affiché une croissance solide. Les flux transpacifiques vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 14,7 %. Le commerce entre l’Asie de l’Est et l’Europe a progressé de 10,2 %. Les volumes transatlantiques entre l’Europe et l’Amérique du Nord ont augmenté de 5,2 %.
Les volumes ajustés en fonction de la distance ont également connu une forte expansion. Ils ont même dépassé la croissance du volume des conteneurs. L’augmentation des TEU-milles reflète le détournement constant des navires loin de la mer Rouge.
La route entre l’Asie de l’Est et l’Europe a notamment été touchée par ces changements. Le passage par le cap de Bonne-Espérance a allongé les trajets d’environ 30 %. Cela a allongé les temps de trajet et entraîné une hausse estimée à 11 % de la demande totale en TEU-milles.