O volume do comércio em contêineres no mundo crescerá a uma taxa anual de 4,5% em 2025, projetou a UNCTAD.
Com isso, atingirá um volume de 178 milhões 108.875 TEU.
O comércio em contêineres se destaca por sua eficiência logística. Ele permite transportar grandes volumes com custos reduzidos. Além disso, une cadeias globais por meio de portos estratégicos e promove a padronização. Assim, impulsiona o crescimento do comércio internacional de bens manufaturados.
Em 2024, os volumes do comércio mundial em contêineres apresentaram um aumento constante. Eles subiram mais de 6%. Foi a segunda taxa mais alta entre todas as categorias de carga. Dessa forma, o setor consolidou seu papel no mercado global.
Volume do comércio em contêineres
A Maersk (Dinamarca), a Mediterranean Shipping Company-MSC (Suíça) e a CMA CGM (França) concentram mais de 45% do mercado mundial de transporte em contêineres. Esse domínio reflete a alta concentração setorial e seu papel fundamental nas rotas marítimas globais.
De acordo com o relatório Transporte Marítimo 2025 da UNCTAD, o comércio de contêineres cresceu fortemente em 2024. A demanda sustentada nos Estados Unidos foi fundamental. Também se destacou a expansão para mercados emergentes, particularmente entre o Leste Asiático, América Latina, Caribe, subcontinente indiano e África.
O contêiner, padronizado e resistente, é essencial para essas cadeias. Seu design metálico facilita o carregamento, descarregamento e transbordo entre navios, trens e caminhões. Com isso, reduz tempos e custos. Consequentemente, consolidou-se como um pilar do comércio internacional.
Tendência
Em 2024, as principais rotas comerciais Leste-Oeste apresentaram um crescimento sólido. Os fluxos transpacíficos para a América do Norte aumentaram 14,7%. O comércio entre o Leste Asiático e a Europa cresceu 10,2%. Os volumes transatlânticos entre a Europa e a América do Norte subiram 5,2%.
Os volumes ajustados por distância também se expandiram fortemente. Eles até superaram o crescimento do volume em contêineres. O aumento das milhas TEU refletiu o desvio constante de navios longe do Mar Vermelho.
Em especial, a rota entre o Leste Asiático e a Europa enfrentou mudanças. A passagem pelo Cabo da Boa Esperança prolongou as viagens em cerca de 30%. Isso aumentou os tempos de viagem e gerou um aumento estimado de 11% na demanda total de milhas TEU.