As tarifas da seção 232 enfraqueceram a indústria automobilística dos EUA, de acordo com os fabricantes americanos.
Um modelo anterior da USITC estimou que as tarifas da Seção 232 levaram a um aumento no fornecimento doméstico de determinados produtos de aço e alumínio.
A referência para essa conclusão foi incluída no relatório T-MEC Automotive Rules of Origin: Economic Impact and Operation 2025, divulgado na terça-feira pela USITC.
Tarifas da Seção 232
A partir de 3 de abril de 2025, determinados veículos («automóveis») estão sujeitos a uma tarifa adicional ad valorem de 25% nos termos da Seção 232.
Para veículos importados do Canadá e do México que entram com isenção de impostos nos termos do T-MEC, a tarifa se aplica somente ao conteúdo não americano.
Além disso, a partir de 3 de maio de 2025, determinadas autopeças («automóveis») estão sujeitas a uma tarifa ad valorem adicional de 25% de acordo com a seção 232.
As peças importadas do Canadá e do México que entram com tratamento isento de impostos de acordo com o T-MEC estão atualmente isentas das tarifas da seção 232.
Preços de carros
De acordo com uma ordem executiva datada de 29 de abril de 2025, cada fabricante de veículos dos EUA pode receber uma compensação tarifária igual a 3,75% do valor agregado do preço de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP) de todos os veículos montados nos Estados Unidos de 3 de abril de 2025 a 30 de abril de 2026 e 2,5% do valor agregado do MSRP de 1º de maio de 2026 a 30 de abril de 2027.
Em 2017, o Secretário de Comércio dos EUA iniciou investigações de acordo com a seção 232 da Lei de Expansão do Comércio de 1962 para determinar os efeitos de segurança nacional das importações de aço e alumínio.
Após as investigações, e por recomendação do Secretário, os Estados Unidos impuseram tarifas adicionais sobre determinadas importações de aço e alumínio.
De acordo com um modelo anterior da Comissão, as tarifas aumentaram a oferta doméstica. O aço e o alumínio foram destinados principalmente a subsetores como o de estampagem de metais para veículos e outras autopeças.
No entanto, os preços subiram. O aço aumentou 2,47%. O alumínio, 1,27%.
De acordo com os fabricantes norte-americanos, esse aumento afetou a competitividade. A produção de veículos nos EUA perdeu margem. Os lucros também caíram.