La fabricación de equipo de transporte en México acumuló cuatro años seguidos de crecimiento interanuales en términos reales, de acuerdo con datos del Banco de México (Banxico).
Sin embargo, este crecimiento se ha desacelerado, al pasar de 10.7% en 2022 a 1.3% en 2024.
La producción mexicana comprende automóviles, camiones, autobuses, cuatrimotos, carrocerías, remolques, motocicletas, embarcaciones y equipo aeronáutico y ferroviario, entre otros.
Aquí se muestra la tendencia de las tasas de crecimiento de la fabricación de equipo de transporte en México, a tasas anuales y en términos reales:
- 2018: +5.1 por ciento.
- 2019: -0.1 por ciento.
- 2020: -19.7 por ciento.
- 2021: +9.4 por ciento.
- 2022: +10.7 por ciento.
- 2023: +8.9 por ciento.
- 2024: +1.3 por ciento.
Fabricación de equipo de transporte
México se consolida como destino clave para la manufactura global. Su cercanía con Estados Unidos reduce tiempos y costos logísticos. Además, cuenta con mano de obra calificada y competitiva. A esto se suma una red de tratados, como el T-MEC, que da acceso sin aranceles a más de 50 mercados, incluyendo Europa y Japón.
En 2024, la fabricación de equipo de transporte en México registró un récord de Inversión Extranjera Directa (IED): 9,931 millones de dólares, según la Secretaría de Economía.
El país también ha invertido en infraestructura moderna: parques industriales, carreteras, ferrocarriles y puertos eficientes. Finalmente, programas como el IMMEX reducen costos fiscales y fortalecen su atractivo para la inversión extranjera.
A continuación se indica la tendencia de las llegadas de IED en la fabricación de equipo de transporte en México, en millones de dólares:
- 2018: 6,909.
- 2019: 7,660.
- 2020: 4,139.
- 2021: 4,692.
- 2022: 4,340.
- 2023: 7,350.
- 2024: 9,931.
Cadenas de suministro
En 2024, México captó un récord de 6,925 millones de dólares en IED para la industria automotriz terminal, superando los 5,091 millones de 2023. Este flujo llegó antes del segundo mandato del presidente estadounidense, Donald Trump, quien ha impuesto una amplia gama de nuevos aranceles.
Según Roland Berger, México destaca por su entorno favorable, bajos costos y cadenas de suministro resilientes.