Tren Maya, la prioridad del gobierno de México
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) propuso una partida de 6,000 millones de pesos en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2019 para la construcción del Tren Maya.
Entre los 9,400 millones de dólares en proyectos ferroviarios en el Plan Nacional de Infraestructura anunciados por el pasado gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, varios cayeron por el camino, incluida la propuesta de una línea de alta velocidad Ciudad de México-Querétaro.
Sin embargo, un sobreviviente notable de este programa es una línea interurbana de 57.7 km desde Toluca a la Ciudad de México. La línea transportará a 230,000 pasajeros por día con un viaje de 39 minutos entre Zinacantepec, Estado de México, y el Metro Observatorio, en Ciudad de México.
El proyecto costará entre 120,000 y 150,000 millones de pesos y se proyecta culminar en cuatro años.
La ruta del primer proyecto comprendía los puntos de Cancún, Tulum y Bacalar, en Quintana Roo; Calakmul, Campeche, y Palenque, Chiapas. El proyecto de la administración entrante agregaría Escárcega, Candelaria, Xpujil y Campeche, en el estado de Campeche, Mérida y Valladolid, en Yucatán.
Longitud del Tren Maya
En sus 1,500 kilómetros de ruta, el Tren Maya trasladará a turistas a puntos turísticos de la región, una de las más importantes del mundo.
En México solo existe un tren turístico: el Ferrocarril Chihuahua Pacífico, mejor conocido como Chepe, que recorre 673 kilómetros desde Chihuahua hasta Los Mochis (Sinaloa) atravesando la Sierra Tarahumara para después descender a las costas del Pacífico.
El proyecto del Tren Maya se encuentra entre los 18 programas prioritarios de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador.
De la cantidad total planteada, el Tren Maya es la segunda obra que tendrá más del presupuesto federal y solo ésta por detrás de la modernización y rehabilitación de infraestructura aeroportuaria y de conectividad, con 18,000 millones de pesos.
