Transporte aéreo aumenta pérdidas por COVID-19
Las aerolíneas podrían perder entre 63,000 y 113,000 millones de dólares en ingresos en 2020 como consecuencia del COVID-19, proyectó este jueves la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
Así, la actualizó su análisis del impacto financiero de la nueva emergencia de salud pública del coronavirus en la industria mundial del transporte aéreo.
El análisis previo de IATA (emitido el 20 de febrero de 2020) puso los ingresos perdidos en 29,300 millones de dólares basados en un escenario que vería el impacto de COVID-19 en gran parte limitado a los mercados asociados con China.
Desde entonces, el virus se ha extendido a más de 80 países y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en las rutas más allá de China.
Ahora la IATA ve pérdidas de ingresos globales en 2020 para el negocio de pasajeros de entre 63,000 millones (en un escenario donde COVID-19 está contenido en los mercados actuales con más de 100 casos al 2 de marzo) y 113,000 millones (en un segundo escenario, con una difusión más amplia de COVID -19).
Aún no hay estimaciones disponibles para el impacto en las operaciones de carga.
Transporte aéreo y daños
El 31 de diciembre de 2019, la Organización Mundial de la Salud (OMS) fue informada de un grupo de casos de neumonía en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei de China. Desde entonces, las enfermedades se han relacionado con una enfermedad causada por una cepa de coronavirus previamente no identificada, denominada Enfermedad de Coronavirus 2019 o COVID-19.
La enfermedad se ha extendido a varios otros países. Hasta el 4 de marzo de 2020, había 80,422 casos confirmados y 2,984 muertos en China como consecuencia. En el resto del mundo, se habían confirmado 12,668 casos y registrado 214 muertes.
Los mercados financieros han reaccionado fuertemente. Los precios de las acciones de las aerolíneas han caído casi un 25% desde que comenzó el brote, unos 21 puntos porcentuales más que la disminución que ocurrió en un punto similar durante la crisis del SARS de 2003.
En gran medida, esta caída ya afecta los precios de los ingresos de la industria. mayor que nuestro análisis anterior.
