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Foto: BMW. “Hay empresas automotrices que tienen el objetivo de que antes del 2050 la mayor parte de su producción será con tecnologías híbridas”, dijo Armando Soto, presidente de la consultoría Kaso y Asociados.

Proveedor: siga la tendencia eléctrica automotriz

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La gran cadena de valor del sector automotriz de México debe explorar las nuevas oportunidades y los desafíos que implica la llegada de los vehículos eléctricos u otras tecnologías de cero emisiones al mercado, de acuerdo con recomendaciones de analistas.

Guido Vildozo, gerente de IHS Automotive Latinoamérica, sugirió a los proveedores de nivel 2 y 3 elaborar análisis de costo-beneficio para justificar inversiones dirigidas a abastecer partes y componentes de los llamados vehículos sin emisiones directas.

En 2012, el estado de California aprobó una regulación por la que se compromete a que en el 2025 uno de cada siete vehículos nuevos tengan motores con estas tecnologías, una exigencia pionera que se podría extender a otras partes de Estados Unidos.

“Hay empresas automotrices que tienen el objetivo de que antes del 2050 la mayor parte de su producción será con tecnologías híbridas”, dijo Armando Soto, presidente de la consultoría Kaso y Asociados.

Las recomendaciones van dirigidas también a quienes realizan investigación y desarrollo en México, y  a las autoridades públicas para que fomenten la infraestructura, las leyes y las normas que incentiven el uso de vehículos menos contaminantes.

La resolución de California propiciaría que haya por lo menos 1.4 millones de los vehículos sin emisiones directas (ZEV, por sus siglas en inglés) en ese estado en el 2025, lo que ha sido apoyado por los tres grandes fabricantes estadounidenses: General Motors, Ford y Chrysler.

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La meta del programa de California es reducir la persistente contaminación del aire que afecta las principales áreas metropolitanas del estado, en particular en Los Ángeles, donde son frecuentes los episodios prolongados de contaminación, en el contexto del problema del calentamiento global.

California es el mercado más grande del mundo para ZEVs, con una circulación que supera los 120,000 vehículos eléctricos, lo que equivale a 40% de este parque vehicular en Estados Unidos, en cuyas carreteras, calles y avenidas, a su vez, transita aproximadamente la mitad de las unidades con tal tecnología en todo el mundo.

Los vehículos sin emisiones directas abarcan los eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (PHEV) y los de conexión eléctrica (PEVS), que se dividen en los eléctricos de batería pura (BEVs) y los híbridos (PHEV).

Los modelos actuales puramente eléctricos varían en alcance, ofreciendo entre 80 a poco más de 300 millas por carga completa (entre 129 y 483 kilómetros). Los PHEV son compatibles con la carga eléctrica y la alimentación de gas convencional, generalmente operan con electricidad antes de recurrir al almacenamiento de gasolina.

Más de 21 modelos de PEV están disponibles en California como el Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Tesla Model S, Toyota Prius PHV, Ford Fusion Energi, y Fiat 500e. Nuevas marcas han entrado al mercado PEV con la participación del Cadillac, Mercedes Benz, Porsche Hybrid, Kia Soul EV y Volkswagen

En México, hay pocas estaciones y esparcidas para dar servicio a autos eléctricos o híbridos, comercializados por Toyota, Nissan, BMW y Honda.

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