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Acelera México ingeniería aeronáutica

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México ha podido transitar rápidamente en tres de las cuatro etapas de desarrollo de la industria aeroespacial, primero con la maquila, luego con la manufactura completa y finalmente con el diseño.

“El país tiene entre ocho y 10 centros de ingeniería en los que se diseña componentes aeronáuticos críticos para las nuevas plataformas (aviones) que van a salir”, resaltó Felipe Sandoval, vicepresidente del Centro de Operaciones Mecánicas de América de la empresa estadunidense Honeywell.

Honeywell

Sandoval agregó que, a diferencia de la industria automotriz que tardó unos 30 años en escalar de la fabricación de manufacturas a la producción de diseño, en la industria aeronáutica esto ocurrió en ocho años.

La cuarta etapa del desarrollo del sector consiste en la integración total de aeronaves, lo que en México no se prevé en el corto plazo.

Según estimaciones de Sandoval, el valor de la producción anual de los servicios de ingeniería de México en el sector aeroespacial está en un intervalo de entre 300 y 400 millones de dólares.

Con 40 años en México, Honeywell opera 13 plantas en las que produce una amplia variedad de productos, incluyendo sensores, controladores de seguridad, sistemas de aire acondicionado, partes para turbinas y cascos y lentes de seguridad

La instalación de diversas empresas de clase mundial, como Honeywell, Bombardier, EADS, ITP Ingeniería y Fabricación y Grupo Safran, ha permitido la formación de conglomerados industriales en diversas regiones del país, principalmente en el norte y centro.

cabina aviónMéxico ha fortalecido además sus capacidades de desarrollo e innovación a través de centros de ingeniería y diseño. Especialmente, ha tenido éxito en actividades relacionadas con motores, desde diseño, ingeniería y manufactura de partes, unidades y sistemas, hasta su mantenimiento y reparación (MRO).

Las principales empresas que realizan esta actividad son: General Electric (Querétaro), en motores grandes, nuevos y su reparación; Honeywell (Chihuahua), en motores medianos y chicos, nuevos y su reparación; Snecma-Safran (Querétaro), en motores medianos, nuevos y su reparación; Churchill (Sonora), en álabes para Rolls Royce y su aplicación en nuevos productos, e ITP (Querétaro), en turbinas de baja presión, su fabricación y reparación.

En el diseño de partes, componentes y turbinas en México, operan Honeywell (con sus centros en Chihuahua y Baja California), así como GE e ITP en Querétaro, a las cuales posiblemente se sume Snecma en un futuro próximo, de acuerdo con ProMéxico.

Compañías como Trac Tools de México, UTAS, ESCO y Wallbar Engine Components desarrollan capacidades en este segmento en Sonora. Varias de ellas han atraído la atención de Rolls Royce, que desde 2012 estableció en Guaymas, Sonora, una oficina de adquisiciones.

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El Mexicali Research and Technology Center (MRTC) de Honeywell es un centro de ingeniería y tecnología, compuesto por un centro de diseño, un laboratorio de integración de sistemas, un anexo de pruebas y un equipo de apoyo a negocios.

El MRTC es un laboratorio de integración de sistemas, el primero de la industria aeroespacial mexicana. Permite la simulación a escala completa de los sistemas de una aeronave, lo que proporciona la posibilidad de probar su interoperabilidad, control y madurez técnica.

Honeywell manufactura en Mexicali intercambiadores de calor y componentes electromecánicos que son incorporados a las aeronaves comerciales como el Boeing 737, Boeing 787 y el Airbus A350 XWB, y en jets ejecutivos como el Gulfstream GV.

En tanto, el GEIQ es el centro global de ingeniería más grande de GE Aviation y el segundo más grande de GE Energy. En 2011, este centro se amplió y contrató a más de 240 ingenieros y diseñadores. Esto permitió aumentar las ventas durante ese año a 80 millones de dólares. Algunas de sus áreas de especialización son ingeniería mecánica, eléctrica, de controles y software.

Los ingenieros de GEIQ Aviación participan en el diseño de la nueva generación de motores para aeronaves, incluidos el GEnX o el nuevo LEAP-X. El centro también proporciona apoyo a los motores existentes, como el CFM 56, en las áreas de producción, rediseño y operación. En el área de energía, se enfoca en diversas tecnologías que abarcan desde turbinas de vapor y de viento, hasta generadores o turbinas de gas. Está a cargo de servicios para América Latina y proporciona apoyo a proyectos locales, como la instalación y el montaje de turbinas GE en Tamazunchale y Manzanillo.

Dentro del Aeroclúster Aeroespacial, Eurocopter tiene un centro de mantenimiento para la realización de inspecciones pequeñas y medianas equivalentes de 150 a 600 horas de vuelo, además de uno y dos años de uso, para aeronaves de la familia Ecureuil (Ardilla AS350, AS355 y EC130). Tiene una capacidad para inspeccionar seis helicópteros al mismo tiempo y además posee un helicóptero de especificaciones AS365N3 (modelo Delfín).

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