Los 20 principales puertos de América Latina y el Caribe
La clasificación de los 20 principales puertos de América Latina y el Caribe estuvo encabezada en 2018 por el de Colón (MIT, Evergreen, Panamá Port).
Seguidamente, en orden descendiente, quedaron: la Zona Portuaria Santos (Brasil), Manzanillo (México), Bahía de Cartagena (Colombia) y Panamá Pacífico (Panamá).
Con relación a las toneladas, de los 20 puertos y zonas portuarias de la muestra, solo los de Brasil presentan un tonelaje individual por sobre los 100 millones, mientras que entre los primeros 20 se cuentan puertos de Argentina, Brasil, Colombia, México y Panamá.
La clasificación, realizada por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), surge de una muestra de 31 países y 118 puertos y zonas portuarias.
En las subsiguientes posiciones quedaron: El Callao (Perú), Guayaquil (APG, terminales privados, Ecuador), Kingston (Jamaica), Buenos Aires (Puerto Nuevo y Dock Sud, Argentina) y San Antonio (Chile).
Finalmente, se ubicaron los puertos de San Juan (Puerto Rico), Buenaventura (Colombia), Caucedo (República Dominicana), Lázaro Cárdenas (México), Limón-Moin (Costa Rica), Veracruz (México), Freeport (Bahamas), Zona Portuaria Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile) y Altamira (México).
Otros datos de puertos
Primeramente, la Cepal analiza el movimiento portuario en TEU, en que figuran todos los puertos de la muestra. Seguidamente, hace el análisis del movimiento portuario por país, transbordo y tonelaje.
Según el informe, el movimiento de carga contenedorizada tuvo en 2018 un aumento del 7.7% en comparación al año anterior (variación del throughput).
Se observa en los datos de la muestra que en el año pasado se mantuvo una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto individualmente como por países. Del total analizado, solo 66 puertos y zonas portuarias mejoraron con respecto al año anterior.
En esta oportunidad, el informe portuario anual de la CEPAL incluye algunas modificaciones en su formato con el fin de incluir otros análisis de los datos, que también serán incorporados en el futuro al Perfil Marítimo y Logístico, que maneja la institución.
