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Inversiones

KCS baja 3.6% sus gastos de capital en 2018

Kansas City Southern (KCS) programa gastos de capital de entre 530 y 550 millones de dólares en 2018, lo que representa una caída de 3.6% interanual.

En 2017, la empresa invirtió 559.5 millones de dólares en gastos de capital. Además, la erogó 42.6 millones de dólares en equipos bajo arrendamientos operativos existentes o equipos de reemplazo, ya que ciertos arrendamientos operativos expiraron, los cuales se financiaron principalmente con flujos de efectivo generados internamente y préstamos a corto plazo.

El total de gastos de capital de KCS ha decrecido en los últimos años: en 2015 fue de 648.7 millones de dólares y en 2016 sumó 584 millones de dólares.

Gastos de Capital de KCS.

KCS, una corporación de Delaware, es una compañía holding con operaciones ferroviarias nacionales e internacionales en América del Norte que están enfocadas en el corredor de carga norte/sur que conecta mercados comerciales e industriales clave en el centro de Estados Unidos con las principales ciudades industriales de México.

Principales partidas de KCS

Del total de los gastos de capital programados para 2018, la mitad se dirigiría a mantenimiento y 34% a crecimiento.

Con aproximadamente 7,130 empleados al 31 de diciembre de 2017, KCS controla y posee todas las acciones de The Kansas City Southern Railway Company (KCSR), un ferrocarril de clase I de Estados Unidos fundado en 1887.

Por su parte, KCSR presta servicios a 10 estados región en el medio oeste y sureste de los Estados Unidos y tiene la ruta ferroviaria norte/sur más corta entre Kansas City, Missouri y varios puertos clave a lo largo del Golfo de México en Alabama, Louisiana, Mississippi y Texas.

También KCS controla y posee todas las acciones de Kansas City Southern de México (KCSM).

A través de sus 50 años de concesión del gobierno mexicano, que podría expirar en 2047 a menos que se extienda, KCSM opera un corredor comercial clave del sistema ferroviario mexicano y tiene como ruta la Ciudad de México-Laredo, Texas.

Laredo es una puerta de entrada internacional principal a través de la cual una parte sustancial del tráfico de trenes y camiones entre los Estados Unidos y México cruza la frontera.

Finalmente, KCSM proporciona acceso ferroviario exclusivo al puerto de Lázaro Cárdenas en el Océano Pacífico. El gobierno mexicano desarrolló el puerto en Lázaro Cárdenas para atender los mercados mexicanos y como alternativa a los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos para el tráfico de Asia y América del Sur con destino a América del Norte.

 

pleca

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