Industria ferroviaria: los proyectos en México
El gobierno de México informó sobre los avances en la construcción de los principales proyectos de la industria ferroviaria del país.
En general, México cuenta con un sistema ferroviario de mercancías propiedad del gobierno nacional y operado por varias entidades en virtud de concesiones otorgadas por el gobierno nacional.
La mayor parte del servicio está orientado a la carga y la red conecta los principales centros industriales con los puertos y con las conexiones ferroviarias en la frontera con Estados Unidos.
De septiembre de 2021 a junio de 2022, continuaron las obras de construcción para los libramientos ferroviarios de Monterrey y Celaya, a cargo del concesionario, mismos que presentan un avance físico de 90 y 72%, respectivamente.
Asimismo, se continúa con las gestiones de la liberación del derecho de vía para la Ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano de la Estación Lechería al nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles.
De igual manera, en este periodo se inició la construcción del nuevo Patio Ferroviario de Maniobras de carga y la elaboración de los proyectos ejecutivos de siete pasos vehiculares y 10 peatonales, que permitirán una mejor movilidad de las zonas adyacentes al Tren Suburbano.
En mayo de 2022, se otorgó el Título de Asignación en favor del Gobierno del estado de Jalisco, para construir, operar, explotar y prestar el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular urbano (L4 Guadalajara).
Industria ferroviaria
Por otra parte, el gobierno federal ha privilegiado la participación de los estados de la República en el desarrollo ferroviario de carga y pasajeros, por lo que suscribieron dos convenios de reasignación de recursos con la Ciudad de México para el “Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México” por un total de 1,300 millones de pesos (950 millones de pesos durante el primer trimestre y 350 millones de pesos en el segundo trimestre de 2022).
A su vez, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) concluyó los estudios a nivel perfil del Tren Ligero Naucalpan-Buenavista, del Tren Regional de Colima y del Tren Surburbano Derramadero-Ramos Arizpe (Coahuilteca).
En paralelo, se finalizó el perfil de proyecto, el concepto operativo, el estudio de demanda inicial, los estudios de topografía, geotécnica y prefactibilidad ambiental del Tren Ligero Metropolitano de Xalapa.
También, se culminó el acompañamiento técnico a los estudios del Tren Suburbano García-Aeropuerto de Monterrey.
En cuanto a la principal obra, el Tren Maya, el gobierno ha invertido 92,390.9 millones de pesos, esto es 40% de los 230,000 millones de pesos que costará la obra.
