Hutchinson opera 168 grúas pórtico en puertos de Panamá
A través de su subsidiaria Panama Ports Company (PPC), Hutchinson Whampoa opera 168 grúas pórtico en puertos de Balboa y Cristóbal, en Panamá.
PPC opera esos dos puertos en las entradas al Canal de Panamá.
Los pagos anuales al Gobierno en virtud de una concesión renovable por 25 años, otorgada en 1996, se fijaron en aproximadamente 22.2 millones de dólares estadounidenses más 10.0% de los ingresos.
Además, en virtud de la concesión, se requería una concesión inicial por adelantado al Gobierno de 10% de las acciones de la empresa operadora.
En junio de 2002, Panamá acordó renunciar a los pagos anuales de arrendamiento de 22.2 millones de dólares estadounidenses en vista de las inversiones de Hutchinson Whampoa en la expansión de la terminal, pero en septiembre de 2005, la administración Torrijos revocó la decisión.
Luego, el 18 de octubre de 2005, PPC pagó al gobierno 102 millones de dólares en cuotas atrasadas e inició una expansión del Puerto de Cristóbal, que es parte de su programa de expansión de puertos por 1,000 millones de dólares.
Grúas pórtico
Ya PPC ha invertido aproximadamente 500 millones de dólares en la expansión de las operaciones marítimas de ambos puertos.
Al 31 de diciembre de 2015, el muelle de la terminal de contenedores de Port Balboa tenía 182 hectáreas y había 108 grúas pórtico, mientras que el muelle del Puerto de Cristóbal tenía 143 hectáreas y había 60 grúas pórtico.
Cuatro años después, al 31 de diciembre de 2019, el muelle de la terminal de contenedores de Port Balboa abarcaba 182 hectáreas y había 108 grúas pórtico, mientras que el muelle del Puerto de Cristóbal abarcaba 143 hectáreas y había 60 grúas pórtico.
Sector portuario
La Autoridad Marítima de Panamá es propietaria y controla la mayoría de los puertos de Panamá.
Varios puertos de Panamá se han privatizado mediante el otorgamiento de concesiones.
La Terminal Internacional de Manzanillo (MIT) es un puerto de contenedores ubicado en la antigua base militar de los Estados Unidos en Coco Solo.
Al puerto lo administrada y opera una empresa conjunta formada entre Stevedoring Services of America y Motores Internacionales.
En 2019, MIT manejó aproximadamente 2,54 millones de TEU de carga y contenedores, en comparación con aproximadamente 2.23 millones de TEU en 2018.
Por suparte, Evergreen International, una subsidiaria del Grupo Evergreen de Taiwán, administra y opera el puerto de contenedores en Colón.
La inversión inicial fue de 80 millones de dólares y Evergreen inició operaciones en el cuarto trimestre de 1997.
En 2019, el puerto de contenedores de Colón movió aproximadamente 784,252 TEU de carga y contenedores.
