Jets Privados Jets Privados Toluca
Logística

Grupo México contrata mantenimiento con Alstom, GE y EMDL

Grupo México tienen contratos de mantenimiento y reparación en su División de Transporte con Alstom, GE y EMDL.

Las operaciones de la División Transporte de Grupo México se integran en GMéxico Transportes (GMXT), de la cual la compañía mantiene 69.96%, seguido por Sinca Inbursa y Grupo Carso (16.60%) y otros accionistas (13.44 por ciento).

GMXT es la compañía controladora del 74% de Grupo Ferroviario Mexicano (GFM), propietaria a su vez del 100% de Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y del 100% de Infraestructura y Transportes Ferroviarios (ITF), propietaria del 100% de Ferrosur. El 26% restante de GFM lo mantiene Union Pacific.

GMXT es dueña del 100% de Florida East Coast (FEC) que opera una red ferroviaria premier de carga de 351 millas a lo largo de la costa este de Florida, desde Jacksonville hasta Miami, en Estados Unidos.

Grupo México, a través de Ferromex, tiene celebrado un contrato con AlstomTransport México, uno con GE México y otro con EMD Locomotive Company de México (EMDL) para proporcionar los servicios de mantenimiento y reparación, así como reparaciones mayores (overhauls) de sus locomotoras.

Los contratos son como se muestra a continuación:

  1. Ferromex tiene el derecho de rescindir algunos de los contratos de mantenimiento, asumiendo en ese caso el costo correspondiente por terminación anticipada.
  2. El contrato con Alstom puede concluirse de manera anticipada, teniendo Ferromex que pagar el importe equivalente a tres meses del salario de todo el personal sindicalizado, los pagos no realizados correspondientes a los servicios de mantenimiento previamente prestados, el valor comercial del total del inventario de los materiales, partes, componentes y herramientas y pedidos pendientes con proveedores que Alstom tenga en ese momento, más el equivalente a seis y tres meses de la cuota diaria si la terminación anticipada fuera entre los años 2017-2018 y 2019-2020, respectivamente.
  3. El contrato con GE por 196 locomotoras vence el último día del trimestre calendario en que se cumpla lo siguiente: (1) la suma total de las tarifas de mantenimiento en dólares estadounidenses y de las tarifas de reparaciones por overhauls alcancen o excedan 475.5 millones de dólares y (2) la suma total de las tarifas de mantenimiento y mano de obra en pesos alcancen o excedan 1,521.6 millones de pesos. Grupo México puede cancelar el contrato pagando una penalidad de 34.0 millones de dólares.

Grupo México puede terminar anticipadamente el contrato con EMDL a partir de julio 2015 pagando una cantidad equivalente a 15 meses de facturación que disminuirá en un mes por cada periodo transcurrido de 12 meses Ferrosur mantiene un contrato con Alstom Transporte para el mantenimiento, reparación y revisión de equipo tractivo. La vigencia del contrato se renovó por cinco años a partir del 13 de abril de 2015.

Cuotas y clientes de Grupo México

Por lo que se refiere al mantenimiento y reparación de las locomotoras, de acuerdo con los contratos, la Entidad deberá realizar pagos mensuales con base en ciertas cuotas que incluyen principalmente el mantenimiento preventivo y correctivo. Estas cuotas son registradas como gasto del mantenimiento y reparación en resultados conforme se van recibiendo los servicios.

Al 31 de diciembre de 2017, 2016 y 2015, la empresa pagó por este concepto 1.3, 1.1 y 1.1 millones de dólares, respectivamente.

Al cierre de 2017, los principales clientes de GMXT en términos de ventas fueron: Ternium, Pemex, Constellation Brands, Cemex México, Grupo Proan, Almidones Mexicanos, General Motors, Nissan Mexicana, Minera México y Grupo Deacero.

 

pleca

Tags

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Botón volver arriba
error: Content is protected !!
Cerrar
Cerrar
A %d blogueros les gusta esto: