Exportaciones de 13 modelos de autos mexicanos pagan arancel en EU
México exporta actualmente a Estados Unidos 32 modelos de autos con sus diferentes versiones, según la Nhtsa. De ellos, 19 cumplen con la regla de origen del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y los 13 restantes pagan el arancel de 2.5% de Nación Más Favorecida (NMF) de la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Ambos equivalen al 80.5% y 19.5% respectivamente, de 2.1 millones de autos exportados por México hacia Estados Unidos durante enero-octubre de 2018, de acuerdo con BBVA Bancomer.
Si se aplican las Reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), 17 modelos de autos no cumplirían y 15 restantes pagarían el 2.5%, estos últimos equivalen a 22% de la exportación total hacia Estados Unidos.
El T-MEC, que aún falta su ratificación, incrementará el Valor de Contenido Regional (VCR) de 62.5 a 75%, con una nueva metodología.
El VCR es un porcentaje que indica en qué medida una mercancía se produce en la región local del productor. El origen de los componentes o materiales de la mercancía, la ubicación de la producción de ésta y otros factores influyen en dicho porcentaje.
En general, las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.
Impactos a empresas de autos
Por marca, la proporción con respecto a las ventas totales hacia Estados Unidos es relativamente pequeña para GM con la regla actual, no así para Honda, Hyundai/KIA y VW cuya producción total paga arancel de NMF.
Esto claramente obligará a los fabricantes de autos, sobre todo estos últimos, a rehacer sus cadenas de suministro y reconsiderar su estrategia comercial para adquirir piezas. Con la nueva regla también estaría afectada Nissan y en menor medida FCA.
En la OMC, cada nación establece topes a sus aranceles y está obligada a dar a todos la condición de NMF, expresión que parece sugerir que se trata de algún tipo de trato especial para un país determinado, pero que en realidad significa cobrar sus respectivas tarifas a la totalidad de miembros por igual.
