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Estados Unidos aumenta 50.4% sus ventas de vehículos ligeros

Estados Unidos aumentó 50.4% sus ventas de vehículos ligeros en el segundo trimestre de 2021, considerando ventas anualizadas desetacionalizadas (SAAR, por su sigla en inglés).

Con ello, las ventas de vehículos ligeros en ese país ascendieron a 17.0 millones de unidades.

En el caso de Europa, las ventas SAAR de vehículos ligeros se incrementaron 69.0% a-vs-a, situándose en 16.9 millones de unidades.

De acuerdo con Nemak, la recuperación de los principales indicadores sectoriales en estas regiones se atribuye primordialmente:

  • A la favorable evolución del clima económico general en comparación con el mismo periodo del año anterior, en el cual se registraron prolongados paros en las plantas de armadoras de vehículos a causa de la pandemia de Covid-19.
  • Por el despliegue de programas de estímulos gubernamentales.
  • A la demanda impulsada por el mayor nivel de ingresos entre los consumidores finales.

Ventas de vehículos

Durante el segundo trimestre de 2021, la escasez mundial de semiconductores repercutió en la producción de vehículos ligeros en mayor medida que en el primer trimestre de 2021, principalmente en Norteamérica.

Sin embargo, en términos anuales, los efectos de comparación mencionados sobrecompensaron el impacto de la situación de los semiconductores por un margen amplio.

Cadenas de valor

Según Ford, la industria automotriz tiene una red de suministro compleja con los productos de cada fabricante que contienen componentes de proveedores que, a su vez, obtienen componentes de sus proveedores.

Cuando hay una escasez de un componente clave en la cadena de suministro de Ford, y el componente no puede obtenerse fácilmente de un proveedor diferente, la escasez puede interrumpir nuestra su producción.

En 2020, aunque Ford reanudó la producción en nuestras plantas en todo el mundo luego de la suspensión relacionada con Covid-19, la empresa continuó experimentando interrupciones debido a proveedores que tenían dificultades de producción.

Ford reitera el desafío: en 2021, la industria automotriz se enfrenta a una escasez significativa de semiconductores.

Chips

Con hasta 50 módulos en un vehículo, Ford y sus competidores que necesitan circuitos integrados están experimentando varios niveles de impacto de semiconductores.

La cadena de suministro de semiconductores es compleja y se está produciendo una capacidad de oblea limitada en las profundidades de la cadena.

En general, los fabricantes mundiales de semiconductores asignaron más capacidad para satisfacer la creciente demanda de productos electrónicos de consumo durante la pandemia de Covid-19, ya que los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles experimentaron cierres de plantas en toda la industria.

Al mismo tiempo, las fundiciones de obleas que apoyan a los fabricantes de chips no han invertido lo suficiente en los últimos años para aumentar las capacidades a los niveles necesarios para satisfacer la demanda de todos sus clientes.

Las obleas tienen un largo plazo de producción, en algunos casos hasta 30 semanas, lo que agrava aún más la escasez.

Cuando los fabricantes de automóviles mundiales reanudaron la producción de vehículos en 2020, incluso más rápido de lo que algunos esperaban, los suministros de semiconductores se volvieron más tensos.

Una combinación de estos factores, que incluyen una mayor demanda de productos electrónicos de consumo, paradas de automóviles debido a Covid-19, la rápida recuperación de la demanda de vehículos y los largos plazos de entrega para la producción de obleas, está contribuyendo a la escasez de semiconductores.

 

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