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Es un hecho que cambiará la regla de origen automotriz del TLCAN: Guajardo

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La regla de origen del sector automotriz cambiará con la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), afirmó Ildefonso Guajardo, secretario de Economía.

“Pretender dejar inalterada una regla de origen que fue diseñada hace 26 años carece de cualquier fortaleza argumentativa. De que la regla de origen regional va a cambiar, va a cambiar”, dijo el funcionario en conferencia de prensa.

Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.

“Mi obligación es el diálogo y la consulta, pero las posiciones en materia de negociación se hacen por interés del Estado mexicano, de la gente, de los trabajadores de la industria correspondiente.

“Claro que los autoparteros (sic) mexicanos les interesa tener mayor participación en la integración de regla de origen y tenemos que reconocer que hay nuevos retos en las tecnologías automotrices y de autopartes”, añadió.

Estados Unidos pidió en la cuarta ronda de negociaciones que los automóviles importados por Estados Unidos desde México y Canadá tengan 50% de contenido estadounidense y 85% de contenido de los tres países, además de que se obligue al rastreo del origen del 100% de las piezas.

Por su parte, en la sexta ronda, Canadá propuso modificaciones al respecto enfocadas en una nueva metodología, sin mencionar números sobre las tasas de contenido regional e incorporando, por primera vez, la investigación y el desarrollo a las reglas de origen.

A principios de marzo, Guajardo dijo que las empresas ensambladoras de autos establecidas en México tienen intereses en este país, pero responden sobre todo a las directrices de sus corporativos en el extranjero, un balance que se toma en cuenta en la renegociación del TLCAN.

Esta posición fue expresada luego de la que Secretaría de Economía ha reiterado que tiene una propuesta en materia de reglas de origen en el sector automotriz, al tiempo que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) también ha reiterado que no existe tal propuesta.

“Es evidente que tenemos que modernizar la regla de origen, la de contenido regional; es un tema que tenemos que empezarle a entrar en eso”, comentó Guajardo en una entrevista radiofónica.

Argumentó que los negociadores mexicanos toman en cuenta que el sector automotriz de vehículos finales está conformado por subsidiarias de empresas estadounidenses, japonesas o alemanas, de modo que el diálogo sobre el TLCAN claramente rebota en las matrices de las empresas con operaciones en México.

“Hay que estar muy conscientes de que estas compañías juegan en todos los terrenos, en el ámbito internacional, y que harán lo que más les convenga. Somos muy conscientes de que no te puedes quedar colgado de la brocha, cuando quieres defenderte de una posición y, de repente, la casa automotriz de la misma empresa está pactando en Washington”, dijo.

“Entonces, debemos ser muy cuidadosos de cómo vas a manejar esto y siempre tu objetivo es cuidar la inversión en México, que se generen empleos, que haya muchos involucrados y que, de alguna manera, sea consistente con tu política de desarrollo industrial”, agregó.

 

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