COSCO y Hutchison Ports lideran operación de puertos
COSCO y Hutchison Ports encabezaron la lista de los principales operadores de puertos en el mundo en 2018, de acuerdo con datos de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por su sigla en inglés). Otras empresas destacadas, en orden descendiente, son: PSA International, APM Terminals, DP World, Terminal Investment Limited, China Merchants Ports, CMA CGM, Eurogate y SSA Marine.
Según la UNCTAD, la competencia intra e interportuaria son características clave del suministro de infraestructura y servicios portuarios.
Top 21 global terminal operators, throughput and capacity, 2018 (Million 20-foot equivalent units)
La competencia intraportuaria proviene de la diversidad de actores involucrados en la administración de diferentes terminales y servicios dentro de un puerto.
Esto es consecuencia del mayor uso de concesiones para la gestión de terminales y servicios portuarios.
La lista de los 21 mayores operadores portuarios la completan: NYK Lines (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), Evergreen, International Container Terminal Services, Hyundai, HHLA (Hamburger Hafen und Logistik), MOL (Mitsui Osaka Shosen Kaisha Lines), Yildirim/Yilport, Bollore, Yang Ming, “K” Line (Kawasaki Kisen Kaisha) y SAAM Puertos.
Puertos en el mundo
En conjunto, estos 21 actores globales controlan el 80% de las operaciones de terminales globales. Asimismo, la tecnología que sustenta la productividad (es decir, tiempos reducidos para la carga y descarga) y las tarifas asociadas con los servicios son factores diferenciales importantes a nivel intraportuario.
El uso de terminales especializadas por tipo de carga se utiliza cada vez más para aumentar la eficiencia operativa en el manejo de la carga.
Por ejemplo, en el puerto de San Antonio, Chile, cada terminal maneja un tipo diferente de carga.
En comparación con la competencia dentro del puerto, la competencia entre puertos se ve afectada por otras variables además de la tecnología, a saber, las condiciones de acceso a las redes de transporte y los problemas económicos y regulatorios.
También los operadores de terminales participan en la consolidación, motivados por el interés de los puertos para atraer a las compañías navieras como puertos de escala; aumentar el rendimiento del puerto, la eficiencia y las economías de escala; y diversificar las oportunidades comerciales.
