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Foto: Audi. “Hay alguna gente en Canadá que ve todavía a México como un competidor. Yo y muchas personas, especialmente la primera ministra de Ontario, Kathleen Wynne, vemos el sector automotriz de Norteamérica como un sector manufacturero totalmente integrado”, dijo Alarie.

COMPETITIVIDAD ENTRE CANADÁ Y MÉXICO, MÁS QUE COMPETENCIA

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México y Canadá deben enfocarse más en cómo incrementar su competitividad conjunta y menos en términos de su competencia mutua por vender separadamente sus productos a Estados Unidos o terceros mercados, declaró Pierre Alarie, embajador de Canadá en México.

“Hay alguna gente en Canadá que ve todavía a México como un competidor. Yo y muchas personas, especialmente la primera ministra de Ontario, Kathleen Wynne, vemos el sector automotriz de Norteamérica como un sector manufacturero totalmente integrado”, dijo Alarie.

A diferencia de cualquier otro país en el mundo, Canadá y México tienen la oportunidad de compartir frontera con Estados Unidos, el mayor importador de mercancías y servicios del mundo. Además, Canadá tiene la ventaja de no tener pretensiones hegemónicas, según el analista brasileño Clóvis Rossi.

“Canadá debe jugar su papel como aliado de México y, la verdad, es que justamente en la negociación del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP) y del contenido regional a nivel automotriz, Canadá y México fueron aliados para hacer frente a Japón y Estados Unidos”, agregó Alarie.

Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, destacó que en la integración regional juegan un papel crucial las reglas de origen pactadas en los acuerdos comerciales y comentó que la industria automotriz mexicana nunca habría aceptado una regla de origen de 40%, como originalmente lo propuso Japón.

“La industria automotriz mexicana está absolutamente satisfecha de las negociaciones que llevó a cabo nuestro gobierno, puesto que 45% (del contenido de valor agregado) representa un porcentaje bastante similar al del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), porque son metodologías distintas”, dijo Solís en aquel entones.

“El TLCAN establece una regla de 62.5%, bajo una metodología de costo neto, que incorpora rastreo, y el rastreo (implica menos certificaciones) hace que la regla de origen pueda ser por encima del número que estamos diciendo”, agregó Solís.

El TPP, un tratado de libre comercio, se firmó el 4 de febrero por los ministros de comercio de Australia, Brunei, Canadá, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam. Aún falta su ratificación por los respectivos congresos.

“Hay muchas maneras en que podemos trabajar juntos (México y Canadá), pero debemos mirar esto con un enfoque de competitividad, no de competencia, porque somos aliados en Norteamérica, en una industria totalmente integrada”, dijo Alarie.

 

Un comentario

  1. es buena estrategia verse como dos países complementarios en las industria automotriz

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